Una de la reivindicaciones más necesarias y urgentes para Galicia, y que viene reiterando desde hace años a las distintas administraciones la Federación Gallega de Transportes de Mercancías (Fegatramer), es dotar a las principales ciudades gallegas de aparcamientos para camiones. Por ello, Fegatramer recuerda que los fondos europeos Next Generation en materia de movilidad pueden ser una oportunidad única.

El renting de automoción en su conjunto, en el que se incluyen los vehículos comerciales e industriales, registró 169.124 operaciones hasta agosto de 2021, lo que representó un aumento del 31,2% respecto al mismo período del año anterior, según las cifras facilitadas por la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR).

A partir del mantenimiento predictivo, un transportista puede ahorrar de media 6.420 euros al maximizar el rendimiento de los neumáticos, al consecuente ahorro de combustible y a evitar asistencias en carreteras, según caso práctico elaborado por Euromaster, el especialista en el cuidado y mantenimiento del vehículo y socio de movilidad de los profesionales del transporte, a partir del caso real de una flota de 43 camiones.

En vista de los ambiciosos objetivos en la política climática, Alemania considera inevitable una transformación del transporte de mercancías con el fin de reducir emisiones. Para apoyar a las empresas de transporte en este camino, el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructura Digital alemán ha anunciado que promoverá el cambio a vehículos comerciales con sistemas alternativos de propulsión.

El transporte de carga en un almacén es un aspecto clave para el buen funcionamiento del mismo y su capacidad productiva. Herramientas como las carretillas retráctiles se convierten en un elemento fundamental para esta función y se presentan como un ejemplo de innovación y mejora en el sector logístico. Las posibilidades son muchas y se adaptan a las diferentes necesidades que surgen en los distintos escenarios de producción. 

CETM MULTIMODAL y la Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) han presentado una denuncia ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra UTE SEFEMED, empresa perteneciente al Grupo Alonso que se dedica a la gestión y comercialización del Centro Logístico de Barcelona-Morrot.

El pasado 31 de julio se publicó un decreto francés que modifica las disposiciones de la parte reglamentaria del Código de Circulación relativa a los pesos y dimensiones de los vehículos de mercancías por carretera.

En 2020, el valor del mercado de prestación de servicios de transporte sanitario terrestre experimentó un crecimiento del 3,8%, lo que permitió alcanzar la cifra de 1350 millones de euros. Aunque el sector se caracteriza por una fuerte fragmentación, en los últimos años ha aumentado la concentración de la oferta, de forma que los cinco primeros operadores reúnen ya el 30% del volumen del negocio sectorial.

Desde el miércoles, 1 de septiembre, circular por la Red de Carreteras del Estado será más barato. Según cálculos del Ejecutivo, el coste baja un 73% desde 2017, por lo que cuatro de cada 10 kilómetros de autopista de peaje pasarán a ser gratuitos.

El segundo trimestre de 2021 confirma la tendencia alcista del transporte de mercancías por carretera. El barómetro de transporte de Timocom muestra, en general, una subida constante de las cargas entrantes en el Smart Logistics System.

Desde la Organización Mundial del Transporte (IRU) han hecho llegar a la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM)  un resumen con los últimos avances sobre la nueva regulación que se está trabajando en la Unión Europea al respecto de la utilización de vehículos alquilados sin conductor.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) informa que la Organización Internacional del Transporte (IRU) les ha hecho llegar un resumen con los últimos avances sobre la implementación de las zonas de estacionamiento de camiones seguras y protegidas.

De acuerdo con los últimos datos de MVGM, compañía referente europea en Property Management, la demanda de activos logísticos en España experimentó un fuerte auge considerable durante la pandemia gracias al impulso del ecommerce, y se estima que continúe durante los últimos meses de este año.

En el mes de julio, los plazos de pago en el sector se situaron en 81 días de media, incumpliendo la ley de morosidad un 66 % de los clientes de los transportistas, de los que un 17% pagaron a más de seis meses.

El Banco Europeo de Inversiones, uno de los mayores entes financieros del transporte europeo, ha lanzado una consulta pública al sector. El objetivo es redefinir las prioridades del banco en el marco de su mapa de su hoja de ruta sobre acción climática y fortalecer el impacto de su futura inversión en transporte. La consulta terminará el 29 de octubre de 2021.

En diciembre de 2020, el Consejo aprobó un mandato de negociación que establece la posición del Consejo para el trílogo con el Parlamento Europeo (PE) y la Comisión Europea (CE). El PE ya publicó su posición para el trílogo en una resolución legislativa en octubre de 2018. El trílogo debería conducir a un acuerdo final entre las tres instituciones sobre las nuevas normas de la Unión Europea en materia de tarificación de los usuarios de las carreteras (es decir, la Directiva sobre la euroviñeta).

La escasez de conductores es un problema que se vive en todo el mundo y ahora se ha acrecentado, una vez que se han dejado atrás los momentos más difíciles de la pandemia y que la recuperación económica se va encauzando.

Vehículos que pueden ser utilizados de forma intermodal para cada modo de transporte para sacarle el máximo partido. Con la gama Kögel Cargo Coil Rail, el proveedor de servicios logísticos Gruber Logistics utiliza esta ventaja para implementar su estrategia de sostenibilidad en el transporte combinado.