La Federación Regional de Organizaciones y Empresas del Transporte de Murcia (FROET) ha instado al Gobierno central el pago “urgente” de la ayuda de 20 céntimos por litro de carburante por el alza de los precios del petróleo debido a la guerra en Irán, o las consecuencias serán “tremendas” para el sector del transporte.

En el Diario Oficial de la Unión Europea de 12 de mayo se ha publicado el Reglamento UE 2026/1030 del Parlamento europeo y del Consejo de 29 de abril de 2026 sobre la contabilización de las emisiones de gases de efecto invernadero de los servicios de transporte. El presente Reglamento establece normas para la contabilización de las emisiones de gases de efecto invernadero de los servicios de transporte que comiencen o terminen en el territorio de la Unión, cuando se calcule y divulgue información desagregada sobre dichas emisiones, de forma contractual o voluntaria con fines comerciales, o cuando el Derecho de la Unión o nacional aplicable exija dicho cálculo y divulgación.

La cuenta atrás ya ha comenzado para una de las modificaciones normativas más relevantes que afectarán al transporte profesional por carretera en Europa. A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos ligeros de más de 2,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje deberán incorporar tacógrafo obligatorio, una medida que afectará a miles de empresas y autónomos del sector.

La Comisión Europea ha aprobado el Marco Temporal de Ayudas Estatales para la Crisis de Oriente Medio (denominado METSAF). Este paso era el requisito legal indispensable que esperaba el Gobierno español para desbloquear el abono de las ayudas de 20 céntimos por litro de combustible aprobadas el pasado mes de marzo mediante el Decreto ley 9/2026 de respuesta a la guerra de Irán de las que hasta la fecha los transportistas no habían percibido nada.

Los ministros de transporte de la Unión Europea se han reunieron en una videoconferencia informal para evaluar el impacto de los acontecimientos en Oriente Medio en el sector del transporte, lo que supone un paso importante hacia una respuesta coordinada de la Unión Europea ante el aumento de los costes del combustible y la volatilidad del mercado.

A partir del 20 de abril de 2026, las autoridades francesas exigirán un ELO (sobre logístico obligatorio) para todas las unidades de transporte que crucen la «frontera inteligente» entre Francia y el Reino Unido.

Los Países Bajos implementarán el peaje para camiones el 1 de julio de 2026. A partir de entonces, los propietarios de camiones pagarán por kilómetro recorrido. Esta medida también se aplicará a los vehículos extranjeros, como ya ocurre en varios países europeos. El peaje para camiones se aplicará en casi todas las autopistas neerlandesas y en algunas carreteras provinciales y municipales.

DHL eCommerce y Correios de Portugal han sido informados de que la Comisión Europea ha autorizado sin condiciones la alianza estratégica entre CTT Expresso y DHL eCommerce España de conformidad con el Reglamento de Control de Concentraciones de la UE, tal y como ambas compañías anunciaron el 19 de diciembre de 2024.

Los vehículos de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada tienen restringida la circulación en territorio alemán durante el año 2026 en los siguientes periodos y tramos.

Francia ha publicado la Orden de 26 de diciembre de 2025, relativa a las restricciones adicionales de circulación para vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada para el año 2026

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) manifiesta su profunda preocupación ante la interpretación judicial que considera como tiempo de disponibilidad o presencia y, por tanto, no de descanso el periodo en el que el conductor profesional acompaña su vehículo a bordo de un ferry, en contra de lo previsto en el Reglamento (CE) 561/2006, sobre tiempos de conducción y descanso.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) informa de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Resolución de 12 de febrero de 2026 que adjuntamos https://www.boe.es/boe/dias/2026/02/21/pdfs/BOE-A-2026-3979.pdf, ha modificado la antigua Resolución de 21 de noviembre de 2005 en materia de inspección y control por riesgos inherentes al transporte de mercancías peligrosas por carretera.

La obligación de equipar un tacógrafo inteligente de segunda generación en los vehículos de más de 3,5 toneladas que realizan transporte internacional ya es una realidad consolidada en toda la Unión Europea. Su ausencia, considerada infracción muy grave, puede derivar en sanciones económicas, inmovilizaciones e incluso en la pérdida de la honorabilidad del transportista.

Las autoridades de control europeas han comenzado a imponer sanciones económicas y administrativas a los vehículos que realizan transporte internacional y que no cuentan con el tacógrafo inteligente de segunda generación (2GV2) homologado.

Publicada la Orden de 26 de diciembre de 2025, relativa a las restricciones adicionales de circulación para vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada para el año 2026

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valora de forma positiva los avances producidos durante este fin de semana para dar respuesta a la situación que están sufriendo los transportistas españoles como consecuencia
de los cortes de carreteras en Francia provocados por las protestas de agricultores y ganaderos.

La Plataforma para los Combustibles Renovables, de la que la CETM forma parte, valora el pragmatismo en la flexibilización de los objetivos climáticos de 2035 para turismos y vehículos y comerciales que ha anunciado la Comisión Europea y que integra el uso de combustibles renovables en la descarbonización del transporte por carretera, como viene reclamando la plataforma desde su fundación en 2021.

La implantación del tacógrafo inteligente de segunda generación (SMG2) está reconfigurando el control de tiempos en el transporte. Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo prepara un nuevo sistema de registro horario digital aplicable a todos los sectores.