El Parlamento Europeo ha decidido que los transportistas autónomos de camiones y autobuses sean incluidos en la Directiva sobre Tiempos de Trabajo aprobada en 2002 para los conductores asalariados. Los diputados han rechazado, con 368 votos a favor, 301 en contra y 8 abstenciones, la propuesta de la Comisión Europea, que estaba a favor de excluir a los trabajadores por cuenta propia de la citada Directiva.

La Comisión de Empleo y Asuntos Sociales ha tratado en el Parlamento Europeo la Directiva de Tiempos de Trabajo para los trabajadores móviles.

El recién nombrado comisario de Transportes, Sim Kallas, ha comparecido en la comisión parlamentaria del Parlamento Europeo para exponer su visión de la política de transportes de los próximos cinco años. Para empezar, Kallas quiso dejar patente su carácter liberal y que esto marcará su tarea como comisario. Por lo tanto, aseguró que quiere evitar “políticas que trunquen el libre movimiento y circulación de personas y mercancías, ya que es uno de los principios de la Unión Europea”. Asimismo, “hay que entender que el transporte, y así hay que hacérselo ver a los ciudadanos, concede muchos beneficios a la sociedad y que está con los ciudadanos, no contra ellos”.

El desarrollo de un sistema de transporte europeo más inteligente y mejor estructurado en torno a las redes de transporte, la desatomizaciòn del sector y el papel de los trabajadores fueron algunos de los temas centrales que se trataron en la conferencia europea sobre el futuro

El mercado del vehículo industrial se ha visto afectado por la situación económica en todos los segmentos. Aun así, Iveco ha conseguido escalar posiciones en su cuota de mercado y cerró el ejercicio 2009 con más de 28.000 matriculaciones.

El pasado año, Renault Trucks presentó Renault Premium Optifuel: un vehículo que, además de incorporar mejoras tecnológicas para reducir los índices de consumo, se acompaña de servicios que ayudan a mejorar la cuenta de resultados.

“Asistimos a un ataque al camión, a la carretera, por parte de los poderes públicos (en referencia a Bruselas, principalmente), quienes con sus restrictivas normativas encorsetan la actividad del transporte”. Esta es la opinión del director general de Renault Trucks, Jaime Pignatelli, quien aseguró no conocer “ningún otro mercado ni otros país en el que la caída de la actividad económica y del transporte haya sido tan grande y tan rápida”. Pignatelli afirmó -no excesivamente convencido- que la marcha de nuestra economía dependerá de la velocidad con que se recuperen los mercados alemán y francés, señalando que “lo peor ya ha pasado, por lo que debemos comenzar a reconstruir para volver a ritmos normales”.

Previsiones sin “bola de cristal”

Pignatelli echó mano de sus gráficos apara demostrar la correlación existente entre el PIB y las ventas de vehículos industriales. De acuerdo con sus previsiones, la media europea (de los 27) del PIB podría estar en el año 2015 en el 2,3%. Esto significa que dentro de 4 años (en 2013), el mercado español podría alcanzar las 24.000 unidades, en cuanto a matriculaciones se refiere, cifra que Pignatelli considera mínima para un mercado como el nuestro. Por lo que respecta al precio del petróleo, Jaime Pgnatelli considera que subirá paulatinamente, pero sin llegar a los 100 $ el barril, en el año 2012.

La entrevista se desarrolla sin cuestionario previo. Las respuestas son directas, claras, sin ambages, sobre su empresa (el mercado, las ventas, los concesionarios), y el sector, que parece conocer muy bien. A pesar de la crisis se muestra optimista, porque su filosofía se basa en el trabajo y en hacerlo mejor que los demás.

El grupo industrial MAN ha presentado sus resultados del ejercicio 2009, en los que obtuvo un resultado operativo de 51 millones de euros, entre sus dos divisiones Turbo y Diesel.

La nube de ceniza volcánica provocada por el volcán islandés Eyjafjallajkull el pasado mes de abril ha traído consecuencias positivas desde el punto de vista operativo para Iberia Cargo. Y es que el hecho de que se tuvieran que cerrar multitud de aeropuertos del norte y del centro de Europa, obligó a las autoridades que los países afectados a desviar las operaciones a la terminal de carga de Iberia.