Según los técnicos que han participado en las 26º Jornadas Nacionales de ITV en Madrid, las inspecciones de vehículos industriales durante 2016 y parte de 2017 han ascendido a unas 7.000, con un índice de rechazo medio del 28%. Las nuevas tecnologías se están convirtiendo en un aliado a la hora de practicas estas inspecciones en carretera.

Desde el 11 de noviembre, los fabricantes de vehículos están integrados en el proyecto eITV, que elimina el papel en el documento que certifica que un vehículo pasado la correspondiente inspección técnica. Los vehículos matriculados con anterioridad a esa fecha seguirán utilizando la tarjeta ITV que tienen.

Se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la última modificación del Reglamento General de Vehículos para regular que los fabricantes e importadores de vehículos de las categorías M (autobuses) y N (camiones) explidan la tarjeta ITV en soporte electrónico exclusivamente.

Las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) las llevarán a cabo agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, acompañados de dos mecánicos, que podrán realizar una revisión completa de los camiones y furgonetas detenidos y, en caso de defectos graves en los neumáticos, frenos o suspensión, podrán ser inmovilizados.

A comienzos de año, la Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha una serie de medidas sobre la gestión de la velocidad con las que se quiere reducir la siniestralidad en la carretera, sobre todo en las vías convencionales. A partir de ahora, los radades distinguirán qué tipo de vehículo ha cometido la infracción de velocidad, para aplicar la sanción en función de la limtación específica aplicable a cada uno.

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (AECA) y la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) ha firmando un acuerdo de colaboración recientemente cuyo objetivo consiste en mejorar la comunicación sobre la importancia del neumático en la seguridad vial.