Pasar la ITV no debería ser el único motivo para revisar los frenos del coche. Sin embargo, los datos de inspección técnica demuestran que el sistema de frenado sigue siendo uno de los puntos críticos en el mantenimiento de los vehículos en España. Según datos de AECA-ITV recogidos por la Revista de la Dirección General de Tráfico, en 2024 los frenos fueron la cuarta causa de defectos graves detectados en las estaciones de ITV, con el 11,4% del total. Además, la DGT recuerda que un sistema de frenos desgastado puede alargar la distancia de frenado hasta un 25%.

Las altas temperaturas no solo ponen a prueba la resistencia de los conductores. También someten al vehículo a un esfuerzo extraordinario que puede comprometer el funcionamiento de algunos de los elementos más importantes para la seguridad vial. Neumáticos, frenos, batería y sistema de refrigeración son los componentes que más sufren durante las olas de calor, una situación que coincide, además, con el periodo del año en el que se producen millones de desplazamientos por carretera.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha alertado del elevado nivel de incumplimiento a la ITV en España, que se mantiene por encima del 30% y ha aumentado un 11% desde 2017.

La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) cuantifica por primera vez el impacto que tiene en las empresas transportistas el colapso del servicio de las ITV en la Comunidad Valenciana. La pérdida de competitividad es un problema para el 64% de las empresas valencianas que tienen, al menos, dos vehículos en espera al año y tardan una media de dos meses en conseguir cita.

Los vehículos comerciales destinados al transporte de mercancías o al uso profesional presentan una elevada ratio de incumplimiento en la ITV. Así lo reflejan los datos entregados por la Dirección General de Tráfico (DGT) y analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

Ausencia de citas a dos meses vista, escasez de líneas especializadas, horarios inflexibles y precios elevados. Esta es la imagen de la ITV valenciana, un modelo que lejos de adaptarse a la realidad social y empresarial, se aleja cada vez más de las necesidades de profesionales y particulares de los valencianos.

La antigüedad y el uso intensivo de las furgonetas tienen una relación directa con su comportamiento en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y, por lo tanto, con su seguridad. Así lo muestran los datos entregados por la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio de Industria y Turismo (MINTUR), analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

Del 24 al 30 de noviembre, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña especial de vigilancia focalizada en los más de 2,7 millones de furgonetas que circulan por las carreteras, un tipo de vehículo que representa el 7,6% del total del parque de vehículos.

Julio Viartola, secretario general de la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (ASFARES) escribe un artículo en el que explica el largo proceso que ha llevado al Ministerio del Interior a publicar la modificación del anexo IX del Reglamento General de Vehículos que permite aumentar la masa máxima autorizada de los vehículos de transporte de mercancías por carretera de 40 a 44 toneladas.

La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha anunciado la salida de Carlos Prades, presidente de FVET, del consejo de administración de SITVAL, la Sociedad Valenciana de Inspección Técnica de Vehículos, ante la falta de soluciones al colapso del sistema ITV en la Comunitat Valenciana.

La Asociación Empresarial de Transporte en Castellón (ACTM) celebró la jornada ‘44 toneladas: Claves para su implantación’, un encuentro que reunió a numerosos profesionales del transporte para analizar el impacto de la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) a 44 toneladas, que entrará en vigor el 23 de octubre para el transporte en general y el 23 de enero de 2026 en el caso de las cisternas.

El Ministerio de Industria está siguiendo de cerca los trabajos que se desarrollan en Europa y que deberán trasponerse al ordenamiento español de la modificación de la directiva europea que regula la inspección técnica de vehículos (ITV).

El 23 de julio de 2025 se ha publicado en el BOE la Orden PJC/780/2025, de 21 de julio, por la que se modifican los anexos II, IX, X y XVIII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.

Los frenos son una de las partes más importantes para la seguridad de un vehículo, de sus ocupantes y de cualquier usuario de las vías públicas. Una avería en este sistema impedirá detener el vehículo a tiempo, aumentando las probabilidades de sufrir o provocar un siniestro vial. De ahí la importancia de comprobar que el sistema de frenado esté en perfectas condiciones.

La Dirección General de Tráfico ha dado a conocer los datos más recientes sobre las sanciones que ha impuesto a vehículos por no tener la inspección técnica al día. De acuerdo con estas cifras, que analiza la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), en 2023 (último año del que se tiene registro) se impusieron 641.126 multas por este motivo en España, un 62% más que en 2015, cuando se impusieron 396.666 sanciones.

De acuerdo con los datos proporcionados por el archivo de vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, durante el año 2024 se realizaron en la región 77.928 inspecciones a camiones y autobuses.

El 21,5% de los vehículos que acudió a las estaciones de ITV durante el 2023 presentó un nivel de emisiones contaminantes que excedían los límites marcados por la normativa aplicable, una cifra que ha aumentado en el último año. Así lo ha asegurado la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos en un encuentro organizado con los medios de comunicación que se va consolidando como referente de la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

El Consejo de ministros ha aprobado un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que actualiza una norma que tiene ya tres décadas de antigüedad para adecuarla a las actuales legislaciones europeas y homogeneizar los tratamientos y beneficios que se dispensarán a los vehículos clasificados como históricos en los distintos países.