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Cierto es que hace algunos años había un claro déficit de este tipo de instalaciones, una situación que ha dado un giro de 180º de un tiempo a esta parte. Ocurre sin embargo que la situación económica actual ha provocado el efecto contrario, es decir, que en los últimos meses más de uno cese en su actividad.
En este sentido, Federico Martín, presidente de CETM Cisternas y a su vez vicepresidente de la Asociación Nacional de Lavaderos de Interiores de Cisternas (ANLIC), tiene claro que la “gran problemática de los lavaderos está en estos momentos en la falta de trabajo que la crisis en el transporte está provocando en nuestras cuentas de explotación. Y es que por ejemplo la industria química está muy parada -algo menos la alimentaria-, lo que se traduce en menos lavados de cisternas”.
El papel de los ilegales
En cualquier caso, uno de los grandes conflictos en los que se ve inmerso el sector de los lavaderos de interiores de cisternas tiene que ver con la presencia de los llamados “ilegales”, que “campan a sus anchas” y no cumplen con la legislación vigente en cuanto a la homologación de las instalaciones.
Ahora bien, tal y como advierte el presidente de CETM Cisternas, “pueden haber ilegales, pero tenemos que distinguir entre lavaderos homologados para lavar cisternas que cumplen con los Reales Decretos en esta materia y están asociados a ANLIC y a la Federación Europea de Organizaciones de Lavaderos (EFTCO), y otros que pueden estar homologados por la autoridad de cada Autonomía y no estar autorizados para lavar cisternas y poder entregar el certificado también homologado de lavado. En otros casos también nos podemos encontrar con cargadores que no exijan certificados homologados de limpieza para cargar sus productos e incentiven a los transportistas para que laven en lavaderos no autorizados, y por supuesto más baratos. También se ha detectado por parte de ANLIC algunos albaranes falsificados”.
Diferente legislación
El problema se agrava porque este sector de actividad no cuenta con una legislación específica para el lavado dependiendo del producto transportado (productos químicos, alimentarios, etc.), tal y como reclaman desde algunos estamentos del sector del transporte de cisternas, sobre todo estos últimos.
Y es que, en palabras de Federico Martín, “la única legislación que existe actualmente se refiere al montaje de instalaciones. Y si bien se está demandando que los lavados de productos alimenticios tengan su regulación, a día de hoy lo único que tenemos son códigos de buenas prácticas y empresas que exigen cómo quieren que se hagan los lavados para poder cargar sus productos”.
Precisamente las exigencias de los cargadores en este ámbito han ido en aumento con el paso del tiempo, según reconoce el propio Federico Martín: “efectivamente, los cargadores cada día nos exigen más en este campo, si bien, y todo hay que decirlo, muchas veces lo hacen de forma indiscriminada, amenazándonos con la posibilidad de no cargar en base a un listado de productos cargados anteriormente totalmente incongruente”, asegura para finalizar.
Wash-Truck CTW, un lavadero independiente
Emplazado en la localidad barcelonesa de San Andreu de la Barca, Wash-Truck CTW es un lavadero de interior de cisternas independiente con más de 25 años de historia que cuenta con unas instalaciones perfectamente preparadas para el lavado de mercancías peligrosas, químicos y alimentarias. Además, tal y como comenta su gerente, Luis Guiral, cuenta con la certificación ISO 14001 y SQAS, destacando asimismo por cumplir con todas las normas de seguridad establecidas para este tipo de lavado y por su seriedad a la hora de prestar su servicio.