EL Renault T440 es una solución diferente en lo que respecta a su motorización. En contra de la tendencia actual que prefiere utilizar grupos de 11 litros para generar menos de 450 CV, este Renault T monta el grupo DTI 13, de 12,8 litros, que entrega 448 CV.

El T520 MAXISPACE es el vehículo estrella del nuevo catálogo de Renault Trucks. En su interior encontramos la caja robotizada Optidriver, a la que todavía no se le ha incorporado el guiado mediante geolocalización; el motor más potente que ofrece en la actualidad la marca del rombo, con 520 CV, y una cabina con piso completamente plano y repleta de acogedores detalles.

LOW DECK se puede traducir como "PISO BAJO". Y esto es lo que realmente ofrece este XF 460: 100 m3 de espacio para la carga. En este especializado vehículo también encontramos la nueva caja de cambios robotizada AS TRONIC con guiado mediante geolocalización.

Probamos dos modos diferentes de limitar las emisiones acústicas. En los motores de 4,5 litros DAF opta por restringir las revoluciones de trabajo del propulsor, mientras que en los grupos de 10,8 litros el constructor holandés ha preferido reducir el par motor generado por estas mecánicas. En los dos casos el resultado es el mismo, las emisiones sonoras no superan los 72 dB.

Scania está reconvirtiendo sus motores de 13 litros. De utilizar únicamente la recirculación de los gases de escape-EGR- en los grupos Euro 5, pasó a montar la válvula EGR más la inyección de AdBlue –SCR- en los primeros Euro 6. En la actualidad parece decantarse por la tecnología SCR, siendo este 490 CV y el nuevo 370 CV los grupos de 13 litros que siguen usando el sistema mixto.

El gas natural es una de las pocas opciones viables que se barajan para sustituir al gasóleo. Scania es el primer fabricante que se atreve a presentar un producto de gas en nuestro recorrido. Este G 340 propulsado mediante GNL -Gas Natural Licuado- es todo un pionero.

DAF nos propone un vehículo compacto con techo elevado, en el que destaca su motor MX-11 de 10,8 litros que entrega 435 CV y, sobre todo, su caja robotizada AS-Tronic con guiado mediante posicionamiento GPS y con la nueva función ECO.

La tecnología del mundo de la competición llega al camión. Volvo presenta el primer camión equipado con dos embragues posicionados en paralelo. De momento únicamente los motores de 13 litros pueden disfrutar de esta avanzada tecnología.

Los Renault T con 20 cm de altura de capó intentan hacerse con el mercado que ha dejado bacante el antiguo Premium Ruta. A pesar de utilizar un motor de 11 litros, que puede entregar 380, 430 o 460 CV, estos nuevos Renault T con la cabina Sleeper ofrecen más prestaciones que una tractora compacta convencional.

El mundo de la obra y la construcción comienza a dar ligeros síntomas de renacimiento. MAN quiere liderar este cambio de tendencia. Con este propósito presentó una surtida muestra de vehículos específicamente diseñados para este sector en Alemania. Entre los más de 50 vehículos que dispuso para sus clientes destacaron por su polivalencia las unidades con tracción híbrida HydroDrive.