Aunque estemos cada vez más concienciados, en el año 2024 fallecieron 1.154 personas en las carreteras. En julio del presente año ya se habían registrado 583 víctimas mortales. Un alto porcentaje de conductores fallecidos continúa dando positivo en análisis toxicológicos. Estos datos demuestran, una vez más, la necesidad urgente de seguir reforzando tanto las campañas de concienciación como las medidas preventivas y sancionadoras frente a la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas.

Cuando la protesta se convierte en frontera

Artículo de opinión de Carlos Díaz, responsable de Movilidad Internacional y Extranjería en CE Consulting, sobre la contratación en origen de conductores profesionales de terceros países hacia España y la Unión Europea.

Impulso necesario, pero insuficiente

Julio Viartola, secretario general de la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (ASFARES) escribe un artículo en el que explica el largo proceso que ha llevado al Ministerio del Interior a publicar la modificación del anexo IX del Reglamento General de Vehículos que permite aumentar la masa máxima autorizada de los vehículos de transporte de mercancías por carretera de 40 a 44 toneladas.

Artículo de opinión de Manuel Pérezcarro, secretario general de FROET-Murcia, la federación regional de organizaciones empresariales de transporte, a cuenta del anuncio de la empresa ENCE Energía y Celulosa a sus transportistas sobre la ampliación de la masa máxima autorizada a 44 toneladas.

Mari Carmen Masegosa, especialista en comercio internacional y aduanas, escribe un artículo de opinión sobre la importancia de la logística en el comercio exterior y su implicación en las relaciones comerciales entre empresas.

Llegan las 44 toneladas… ¿y ahora qué?

Por María González y Juan Granador, técnica y jefe de Proyectos de Logística, Movilidad y Transformación Digital en ITENE, respectivamente.

El asociado es lo primero

El Consejo de Ministros del pasado 6 de mayo aprobó el Proyecto de Ley para la reducción de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo, el cual debe iniciar ahora su tramitación parlamentaria, y sólo hay que ver cómo está la situación política de nuestro país para llegar a la conclusión que puede pasar de todo, desde rechazarse íntegramente a que resulte aprobado y lo tengamos en vigor a partir de 2026, o que sufra un sinfín de enmiendas y modificaciones que no tengan nada que ver con el texto del proyecto presentado.

Toda una vida

Las adversidades nunca vienen solas

La comunicación eficiente es la base principal para el correcto posicionamiento y percepción de cualquier sector. En el transporte, la comunicación juega un papel crucial en su percepción social porque es un servicio que conecta con personas y con bienes materiales y debemos asegurarnos, no del correcto, sino del perfecto funcionamiento de las operaciones para que no haya conflictos. De esta manera, el transporte tendrá el protagonismo que se merece en la sociedad.

A vueltas con la fiscalidad

En este artículo de opinión, Manuel Pérezcarro, secretario general de la Federación de Organizaciones de Transporte de la Región de Murcia (Froet), analiza el papel de las centrales sindicales en las negociaciones del convenio colectivo de las empresas de transporte de mercancías por carretera de esta comunidad autónoma.

Soy optimista por naturaleza. Creo en el transporte de mercancías por carretera, en la capacidad de sus profesionales y en el valor estratégico que aportamos al tejido productivo. Y creo que tenemos argumentos suficientes para pensar que 2025 será un buen año para el sector.

El secretario general de Froet, Manuel Pérezcarro, escribe un artículo de opinión en el que valora la actitud de UGT al abandonar la reunión en el SIMA para pactar los coeficientes reductores para adjudicar la jubilación anticipada a los conductores profesionales de transporte por carretera.