Hace poco leí este comentario en un periódico: “Alguien ha dicho que nos ha tocado vivir los tiempos de la vergüenza, la mediocridad y la renuncia”. Vergüenza “por el abandono de los principios que debieron ayudar a superar una crisis económica fabricada por un capitalismo rampante”, mediocridad “porque se ha desarrollado una visión alicorta de la situación política y económica” y renuncia “porque todos, como corresponsables, estamos consintiendo y propiciando esta situación”. Una observación poco alentadora pero muy lúcida.

Invadida de una vena filosófica y por parafrasear a los sabios, dando un sentido más humano a los compromisos del transporte y su práctica en los años venideros, empezaré por recordar que, el resultado de la lucha es el avance, y en la contienda, nos planteamos objetivos y aceptamos retos. Tengamos presente que cada paso es una meta y cada meta es un nuevo paso. Alcanzar grandes logros conlleva mayores riesgos. Así que, caminar es la única manera de vivir.

Amigos lectores, cuando ustedes vean estas líneas ya habrá quedado atrás el momento en que las escribí, ya habremos cruzado la línea virtual divisoria entre los dos años. Aún así, quiero hacer patente ahora y sin contar con la distancia que separa esos tiempos, nuestro afecto, nuestro agradecimiento y los deseos de felicidad y prosperidad que los miembros de FOTO V.O., de corazón, les deseamos a todos. Y a modo de conjura, me uno a la frase tradicional: “Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo”.

Que el vehículo industrial de ocasión se mantiene y sobrevive por pura necesidad, viene siendo un comentario reiterativo. El total de unidades vendidas el pasado año 2009 fue de 26.055 cifra que arroja un porcentaje de variación, respecto al año anterior 2008, de solo un -0,4 %. Si en el 2008 se vendieron 13.660 Tractocamiones, en el 2009 (en plena crisis) se han vendido 14.086 con un porcentaje de variabilidad positivo del 3,1 %. Pese a que las cifras de cierre de 2009 registradas, tienen un alto componente de estimación, estos son los datos proporcionados, como cada año, por la prestigiosa empresa URBAN SCIENCE.

En fin, en una situación de crisis económica aguda como la que atravesamos, lo que buscan empresas, ciudadanos, organismos y administraciones son “perspectivas”. Ese conjunto de puntos de vista, esas contingencias capaces de prever salidas en el curso de los negocios y de forma global, posibilitar el proceso imparable de nuestras circunstancias.

Se hace imprescindible aplicar terapias geriátricas que puedan paliar el envejecimiento del parque de vehículos industriales en España.Cada día, ayudados por nuestra crisis económica,es más el número de vejestorios acumulados en las campas de todo el país. Las ayudas proporcionadas al sector de los turismos han dado resultados positivos, sin embargo, el olvido que rodea al ámbito del transporte en bastantes de sus modalidades, amenaza con incrementar los problemas, no solo del deterioro del medio ambiente, sino la seguridad, sin mencionar el negocio de los transportistas, sobre todo el de los menos favorecidos.

Recién estrenado el año 2010, concretamente el 26 de enero, la Dirección General de Tráfico, emitió el Comunicado nº 6/2010. En él se especifican determinadas exigencias como, nuevas señales identificativas o accesorios y repuestos en los vehículos de transporte que, a partir del próximo mes de julio, serán obligatorias. El comunicado de Tráfico se deriva de la Orden aprobada el 21 de enero y publicada en el BOE el día 23 del mismo mes, donde se plantea la modificación de determinados Anexos del Reglamento General de Vehículos, y se avisa de la creación o modificación de algunas señales y elementos. Asimismo, recoge la posibilidad de incrementar la altura y el peso máximo de determinados camiones y autobuses.

En un somero repaso de los puntos introducidos lo más relevante sería lo siguiente: