Transcurría el año 1965 cuando Pedro Corteguera Roza decidió convertirse en su propio empresario, en autónomo, después de trabajar varios años como conductor asalariado en la empresa "Mina Ana". Solo hizo falta cambiar el nombre, manteniendo el segundo "apellido": "Ana", en agradecimiento al trato recibido. Medio siglo después, la empresa "Transportes Riosellanos Ana, S.L." (Transportes Ana), dirigida por su hijo, Pedro Corteguera García, continúa trabajando para el mismo cargador, el Grupo Minersa, y un sin fin de clientes más.

Merlatrans tiene en el transporte frigorífico internacional su principal actividad y como factor diferencial apuesta por un servicio de calidad en el que los semirremolques Lamberet tienen mucho que decir. Construcción ecológica, baja tara, reducidos costes de mantenimiento y un óptimo servicio postventa son, entre otros, los grandes valores del carrocero de origen francés.

La crisis se ha llevado por delante el 40% del volumen de transporte especial que se hacía hasta 2008. La burocracia sigue siendo el eterno problema de la actividad, pero también la competencia desleal, que aboca a los que son legales a cobrar precios como no se veían desde hace años.

Por si no hubiera suficiente presión para introducir las 44 toneladas como masa máxima autorizada en España, la Confederación Empresarial Independiente de Madrid (CEIM) y la patronal de los operadores logísticos, UNO, han echado más leña al fuego en el plan del Gobierno para autorizarlas de forma genérica.

Optimizar al máximo los recursos de las empresas de transporte de cara a ser cada vez más competitivos es una realidad palpable e innegociable. Y para ello nada mejor que los sistemas de gestión de flotas, herramientas “inteligentes” que poco a poco van “conquistando” nuestro mercado.

En busca del valor añadido. Esta era la idea, junto con la innovación, del debate organizado por Tip Trailer España, entre transportistas y diversos proveedores de sistemas inteligentes adaptados para semirremolques.

La Dirección General de Tráfico, junto con la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, está trabajando en un anteproyecto de Ley que modifique las dimensiones y capacidades de los camiones, en pos de la eficiencia en el sistema de transporte. Ello implica hacer cambios en múltiples elementos que, a simple vista, parecen inocuos, pero que no lo son tanto.

Tras muchos años en varios puestos de responsabilidad en diferentes asociaciones provinciales, Carmelo González ha dado el "salto a Madrid", para presidir una asociación como CONETRANS, que concentra a casi a 30.000 empresas. Si bien sólo lleva unas semanas en el cargo, ya tiene claro cuáles son algunos de los pasos a dar en esta nueva etapa.

Después de la tempestad, llega la calma. Es la conclusión a la que llegamos tras hablar con las principales compañías comercializadoras de tarjetas, que se muestran más optimistas una vez, parece, superada la crisis. Además, cada vez ofrecen un mayor número de servicios y posibilidades de pago, con el fin de facilitar el trabajo a los profesionales del transporte.

El máximo responsable de esta empresa, concebida desde sus inicios como multimodal, cree que todavía existen demasiadas rigideces en el sistema de transporte, lo que dificulta pasar de un modo a otro sin perder tiempo ni competitividad.