La asociación de transporte de Vizcaya, Asetravi, ha mostrado su oposición a los peajes impuestos por la diputación foral a los camiones porque las consideran “injustas, desproporcionadas e inasumibles”. Por eso han acordado no usar la Variante Sur Metropolitana, y optar por vías alternativas.

Una delegación de ASETRAVI, SINTRABI y EGAS ha mantenido una reunión con la diputada foral de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Vizcaya, Itziar Garamendi, para tratar sobre los peajes impuestos a los vehículos pesados en la Variante Sur Metropolitana.

La Federación Gallega de Transportes de Mercancías, FEGATRAMER, expresa su total oposición al considerar la subida del impuesto sobre el gasóleo un ataque más al transporte de mercancías por carretera.

La Federación Gallega de Transportes de Mercancías, FEGATRAMER, ha realizado una reunión de trabajo, ante las actuales circunstancias del sector, con motivo de la celebración en Expourense de la Feria anual del transporte, Nortrans 2011.

El Comité Gallego de Transportes, órgano consultivo de la Xunta de Galicia, constituido por las organizaciones empresariales más representativas del sector del transporte de mercancías por carretera de Galicia, con su presidenta Carmen Castelao Muiña a la cabeza, mantenía el pasado día 18 de julio una reunión con la consejera de Trabajo y Bienestar, Beatriz Mato, a la que también asistieron la directora general de Formación y Colocación, Ana María Díaz López y el director general de Movilidad de la Xunta de Galicia, Miguel Rodríguez Bugarín.

La Federación Gallega de Transportes, Fegatramer, expresa su oposición a la subida de peajes prevista para este año, al considerarla "excesiva y no justificada" y que "será otro factor más, y ya son innumerables hasta la fecha, que afectará negativamente a las empresas de un sector del transporte de mercancías por carretera en Galicia, que ya no pueden soportar más".

La asociación cántabra renueva los cargos de su junta directivaLa bajada de la oferta de transporte y, en consecuencia, de kilómetros recorridos, sitúan al transporte cántabro en una mala situación. Pese a ello, su presidente animó a los socios a dejar de un lado el pesimismo y a trabajar por mejorar el sector.

Recientemente ha tenido lugar la Asamblea General Ordinaria de la Federación Española de Asociaciones Provinciales de Empresas Distribuidoras de Gases Licuados del Petróleo (FEDGLP). Su principal punto del día fueron las acciones iniciadas contra Repsol Butano por su incumplimiento de la revisión de las comisiones.

Los presidentes de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte (Asetra), Gerardo Salgado Morante, y de la Asociación Provincial de Industrias de la Construcción (APIC), Javier Carretero Gómez, han firmado un acuerdo de colaboración entre ambas organizaciones, con el objetivo de que APIC promocione entre los conductores de las empresas integradas en dicha asociación, el centro de enseñanza –homologado por la Junta de Castilla y León- de Asetra para la impartición de los cursos, obligatorios, de Formación Continua del Certificado de Aptitud Profesional (CAP).

Hace poco leí este comentario en un periódico: “Alguien ha dicho que nos ha tocado vivir los tiempos de la vergüenza, la mediocridad y la renuncia”. Vergüenza “por el abandono de los principios que debieron ayudar a superar una crisis económica fabricada por un capitalismo rampante”, mediocridad “porque se ha desarrollado una visión alicorta de la situación política y económica” y renuncia “porque todos, como corresponsables, estamos consintiendo y propiciando esta situación”. Una observación poco alentadora pero muy lúcida.

Desde el seno del CNTC (Comité Nacional de transporte por carretera), la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) y CONETRANS el trabajo está siendo intenso para llevar a buen puerto las negociaciones abiertas en diferentes órdenes del transporte de mercancías por carretera (modificación de la LOTT, acuerdo con cargadores, etc.), la incertidumbre política que vive nuestro país, amenaza con paralizar algunas de ellas, con lo perjudicial que ello sería para el sector.

El pasado 26 de julio tuvo lugar la última Junta Directiva de CONETRANS antes del periodo vacacional en la que se trató entre otros temas la reforma de la LOTT, la cual se encuentra se en su tramo final.

Con motivo de la celebración del I Foro de Transporte Intermodal que se celebró en Gijón el 28 de octubre, tuvo lugar la Junta Directiva de CONETRANS en la que se analizaron algunos de los problemas que más ocupan y preocupan al sector en la actualidad.

El presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera, CONETRANS, Ovidio de la Roza, desgranó las asignaturas pendientes que tiene el transporte de mercancías por carretera, en el transcurso de la Junta Directiva de esta organización, celebrada el pasado 14 de diciembre.

Parece que Gobierno y constructores se han puesto de acuerdo para sacar más dinero a los ciudadanos. El primero, con la Euroviñeta (“donde dije digo, digo …”), y el segundo, la Asociación de Constructores de Obra Pública (AERCO) -a quien se une también Seopan-, con una propuesta cuando menos disparatada: elevar el impuesto del combustible con objeto de obtener recursos para la conservación del firme.

La Confederación Española de Formación del Transporte y la Logística (CEFTRAL-CETM), imparte nuevas formaciones continuas CAP (Certificado de Aptitud Profesional), durante el mes de octubre del presente año.

La Confederación Española de Formación del Transporte y la Logística (CEFTRAL-CETM), dedicada al desarrollo y organización de la formación profesional en el sector del transporte de mercancías por carretera, imparte un nuevo curso de Capacitación Profesional para los conductores.

Se abre el plazo de pre-inscripciones a la convocatoria 2011, del MASTER EN DIRECCIÓN Y GESTIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE (MADGET – 13ª Edición como Curso Superior), curso cuyo programa incluye una visión estratégica de la realidad empresarial y motiva el desarrollo de habilidades propias del ámbito directivo. En 450 horas los alumnos, asistidos por el equipo de profesores, en un entorno de colaboración, dinámico, práctico e innovador, desarrollan un trabajo tutelado para poder asumir la gestión y dirección de una empresa de transporte.