REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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No obstante, "desde la CETM consideramos que el alcance del plan resulta claramente insuficiente para dar respuesta a la situación actual".
"En primer lugar, por su limitada cobertura: actuar sobre 5.000 kilómetros de una red que supera los 26.000 kilómetros implica dejar sin intervención a una parte mayoritaria de las infraestructuras, muchas de las cuales presentan un estado crítico que afecta a la seguridad vial, a la eficiencia operativa y a los costes de explotación de las empresas de transporte" aseguran desde la Confederación.
Asimismo, "la dotación presupuestaria prevista se antoja escasa si se tiene en cuenta el esfuerzo fiscal que soporta el sector. El transporte por carretera aporta cada año más de 21.000 millones de euros a las arcas públicas a través de impuestos vinculados a los combustibles. Resulta, por tanto, razonable exigir una mayor reinversión en el mantenimiento de unas infraestructuras que son esenciales
para el desarrollo económico y la vertebración territorial del país" afirman fuentes de la CETM.
La Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) estima que España debería destinar 2.000 millones de euros al año al mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado
Esta referencia pone aún más de manifiesto la insuficiencia del plan anunciado, si se tiene en cuenta el déficit acumulado en conservación durante los últimos años, que ha agravado el deterioro de las infraestructuras y eleva de forma significativa las necesidades actuales de inversión.
A ello se suma el calendario de ejecución planteado. Aunque las licitaciones comenzarán en 2026, la primera fase del plan se extenderá entre 2027 y 2031, unos plazos que, a juicio de la CETM, "no se corresponden con la urgencia de la situación".
Urgencia en la licitación de obras
El progresivo deterioro de los firmes no admite más demoras: las empresas de transporte llevan años soportando las consecuencias de unas carreteras en mal estado, que incrementan los costes operativos, elevan el riesgo de averías y comprometen la seguridad de los profesionales.
En este contexto, la CETM insiste en la necesidad de adoptar medidas más ambiciosas, tanto en términos de inversión como de alcance y rapidez de ejecución. "El mantenimiento adecuado de la Red de Carreteras del Estado no puede abordarse mediante actuaciones parciales ni diferidas en el tiempo, sino a través de un compromiso sostenido y proporcional a la relevancia estratégica del transporte por
carretera".
La Confederación asegura que continuará trasladando a las Administraciones la urgencia de actuar de manera decidida para revertir el deterioro acumulado de las infraestructuras viarias y garantizar unas condiciones adecuadas para el desarrollo de la actividad, la seguridad vial y la competitividad del sector del transporte por carretera.