REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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La Sprinter estrena frontal; así, siguiendo las actuales líneas de diseño de la marca, la parrilla es más erguida y más prominente. Por su parte, los faros presentan rasgos más nítidos con una distribución de la carcasa de los reflectores en la que una moldura divide el faro en segmentos individuales. Además, el capó resulta ahora más elevado, lo que mejora la protección de peatones, mientras que el paragolpes tiene una forma más llamativa.
Motores Euro VI
Una de las grandes novedades de la nueva Sprinter tiene relación con los motores que estrena. Partiendo de los conocidos Euro V –que seguirán comercializándose- de la anterior gama, Mercedes-Benz ha hecho las oportunas modificaciones para cumplir con la futura normativa sobre emisiones Euro VI. Para ello se ha recurrido a la tecnología de los motores BlueTEC y a la reducción catalítica selectiva SCR con inyección de AdBlue.
Asimismo, se ha optimizado la combustión, la presión de sobrealimentación y los grupos de propulsión (cambio y eje trasero principalmente), lo que ha dado una serie de mecánicas más limpias –las emisiones de NOx, por ejemplo, se reducen un 80%- y con un menor consumo, hasta el punto de que si añadimos el paquete BlueEFFICIENCY con el Start & Stop, el gasto disminuye hasta en un 20%.
Cuatro son los motores diesel que ofrece Mercedes-Benz. Partiendo de un bloque de 2,2 litros de cilindrada son los tres primeros (95, 129 y 163 CV), con pares máximos de 250, 305 y 360 Nm, respectivamente. El cuarto es un motor tres litros de 190 CV y 440 Nm de par. La quinta opción disponible para el mercado español es un híbrido gasolina-gas natural comprimido de 156 CV.
Para transmitir la fuerza al asfalto, la Sprinter recurre a un cambio manual de seis relaciones, si bien también se puede montar como opción la transmisión automática 7G-TRONIC PLUS.
Primicia mundial
En cuanto a la dotación técnica, la Sprinter incluye como primicia mundial en un vehículo comercial el asistente para viento lateral (CrosswindAssist) de serie, el sistema de advertencia por distancia (COLLISION PREVENTION ASSIST) y el control de ángulo muerto (BlindspotAssist). También son nuevos el asistente para luz de carretera (HighbeamAssist), así como el detector de cambio de carril (LaneKeepingAssist).