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La nueva instalación incorpora 13 kilómetros de carreteras asfaltadas y 4 kilómetros de pistas de grava. Está situada en Södertälje (Suecia) y ha sido diseñada para realizar pruebas en ámbitos como la electrificación, los sistemas autónomos, la seguridad, la dinámica de vehículos y las tecnologías convencionales.
“La transformación del transporte exige que reforcemos nuestra forma de desarrollar y validar nuevas tecnologías. Esta inversión nos permite desarrollar las capacidades que necesitamos para el futuro y, al mismo tiempo, garantizar que las soluciones que ofrecemos a nuestra clientela cumplen sus expectativas en materia de seguridad, calidad y prestaciones”, afirma Christian Levin, presidente y CEO de TRATON GROUP y Scania.
La pista de pruebas de I+D se inauguró el 19 de octubre haciendo aquello para lo que fue construida: poner vehículos en pista. En lugar del tradicional corte de cinta, diferentes vehículos accedieron a la pista de pruebas, representando la amplia variedad de tecnologías y aplicaciones para las que ha sido diseñada la instalación.
La pista permite llevar a cabo pruebas que antes requerían instalaciones de ensayo externas. Las amplias superficies, diseñadas para este fin, permiten realizar pruebas de dinámica de vehículos, mientras que las áreas específicas pueden configurarse para recrear escenarios de seguridad activa y conducción autónoma con distintos niveles de complejidad.
Pruebas en condiciones exigentes
“Las nuevas tecnologías solo aportan valor cuando funcionan en condiciones reales. La pista de pruebas de I+D ofrece a nuestros ingenieros más posibilidades para probar, aprender y validar soluciones en condiciones exigentes. Refuerza nuestra capacidad para transformar la innovación en soluciones que aporten un valor real a nuestra clientela”, afirma Sara Forsberg, CTO y responsable de Desarrollo de Identidad de Marca de Scania.
Para el desarrollo en materia de seguridad, la instalación cuenta con tres pistas de frenado irrigadas con diferentes características de fricción: asfalto, hormigón y losetas de basalto. Estas pistas permiten realizar pruebas de frenado con distintos niveles de adherencia a cada lado del vehículo, mientras que la sección de basalto incluye una curva para realizar pruebas de frenado durante el paso por curva.
La instalación dispone de un entorno flexible para probar sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como la frenada automática de emergencia, los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril y la advertencia de ángulo muerto. Para el transporte autónomo, los ingenieros pueden crear escenarios de tráfico realistas e incrementar su complejidad de forma gradual.
Garantizar que las pruebas puedan reproducirse en las mismas condiciones es clave para el desarrollo de vehículos. Las especificaciones del pavimento se han adaptado para ofrecer una larga vida útil y la uniformidad de la superficie necesaria para realizar pruebas comparables a lo largo del tiempo, incluidas las curvas peraltadas.
Con pendientes de hasta el 22%, los conductores perciben la carretera como una recta pese a que está construida en forma de óvalo, creando así una carretera continua
La naturaleza y la biodiversidad también se han tenido en cuenta en el diseño de las instalaciones. El proyecto de construcción se ha centrado en reducir el uso de recursos y el impacto medioambiental. Decisiones como el uso de asfalto ECO y HVO100 para el transporte han permitido evitar unas 30.900 toneladas de CO₂.
Datos de la pista de pruebas de I+D
- Ubicación: Södertälje, Suecia
- Inversión: 87,75 millones de euros
- Superficie: 85 hectáreas (850.000 m²)
- Carreteras asfaltadas: 13 kilómetros
- Pistas de grava: 4 kilómetros
- Superficies de pruebas asfaltadas: 230.000 m²
- Superficies de grava: 54.000 m²
- Finalidad: Desarrollo, pruebas y validación de las soluciones de transporte del futuro
- Áreas tecnológicas: Electrificación, sistemas autónomos, seguridad, dinámica de vehículos y tecnologías convencionales.