En Grecia y aprovechando la festividad del día 1 de mayo y aunque los servicios públicos no estaban operativos, se ha convocado una huelga en los puertos y servicios ferroviarios.

Alcanzar mejoras medioambientales es posible. Esta es la conclusión a la que se llega después del reto lanzado por Volvo Trucks: reducir en un 20% las emisiones en los transportes propios, antes del fin de 2010.

Volvo ha puesto en marcha en sus talleres autorizados la campaña de mantenimiento “Su confianza tiene premio”, en la que se ofrece descuentos, regalos y chequeos, que estará vigente hasta el 31 de julio.

Segundo trimestre 2011

En el segundo trimestre de 2011 Iveco ha logrado unos ingresos de 2.435 millones de euros, con un incremento del 16,1%.

El Concesionario oficial de Iveco, Gines Huertas Industriales, ha hecho entrega de 29 Iveco Stralis a la Empresa Trans-Pay S.L., con sede en Archena (Murcia).

Los primeros camiones híbridos de Norbert Dentressangle suministrados por Renault Trucks estarán pronto en las carreteras

François Bertreau, presidente del Directorio de Norbert Dentressangle, ha recibido el 14 de junio, en Lyon, de manos de Stefano Chmielewski, presidente de Renault Trucks, las llaves de su primer camión híbrido Renault Premium Distribución Hybrys Tech.

La serie Premium Optifuel de Renault Trucks se renueva. Los Optifuel de 2011 utilizan un motor DXi que entrega 460 CV, la caja robotizada Optidriver+, un nuevo control de velocidad, la parada automática del motor y, como gran novedad, el sistema de rodadura en punto muerto Opti-Roll.

En el marco del ciclo de reuniones que Ernst & Young, firma líder mundial en servicios profesionales de auditoría, de asesoramiento fiscal y legal, transacciones y consultoría, organiza para sus directivos.

Scania presenta sus motores de 440 y 480 CV, de 13 litros Euro 6, concebidos principalmente para el transporte de larga distancia, pero también adecuados para otras aplicaciones. Con ello ofrece a los operadores la posibilidad de apostar por la última tecnología de emisiones. Los motores combinan una serie de soluciones técnicas innovadoras para reducir radicalmente las emisiones, pero con un consumo de combustible que no supera el de las unidades Euro 5 de Scania.

El Laboratorio de Transporte de Scania y la empresa de transporte alemán TSL se han desafiado mutuamente: ¿quién puede ahorrar la mayor cantidad de combustible, en el transporte de carga comercial? Los interesados pueden seguir esta prueba en la web, con un especial enfoque en el consumo de combustible y el posicionamiento de los dos camiones Euro 6 proporcionados por el Scania Fleet Management.