El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicó el 10 de noviembre de 2026 el Acuerdo Multilateral M 371, adoptado en virtud del apartado 1.5.1 del Anexo A del Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR).

La Dirección de Tráfico del País Vasco ha informado sobre las restricciones especiales para camiones de más de 7.500 kg para los transportes transfronterizos, es decir, los transportes que vayan a cruzar la frontera con Francia a través del País Vasco.

Los fabricantes europeos de vehículos industriales expresan su profunda preocupación por el rumbo actual de las negociaciones del trílogo sobre la revisión de la Directiva de Pesos y Dimensiones. Las líneas que se perfilan para un posible acuerdo podrían socavar el objetivo fundamental de la norma: eliminar las barreras operativas que afrontan los vehículos de cero emisiones y acelerar su implantación en el mercado.

SIGNUS, el sistema colectivo de gestión de neumáticos al final de su vida útil (NFVU), la Federación Española de la Recuperación y Reciclaje (FER) y el Consorcio del Caucho han emitido un comunicado técnico ante la nota de prensa difundida el 14 de octubre por la ONG Ecologistas en Acción en el marco de su campaña “Parques con Salud”, que pide retirar los suelos de caucho de parques infantiles, patios escolares y campos deportivos.

El Parlamento Europeo ha anunciado que los vehículos con motor de combustión interna propulsados por combustibles elegibles (conocidos como VEEF por sus siglas en inglés) puedan clasificarse como vehículos de cero emisiones en el marco de la regulación de emisiones de CO₂ para turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, equiparándolos así a los vehículos eléctricos o a los de pila de combustible de hidrógeno.

El Jornal Oficial da República Portuguesa del 25 de septiembre publicó el Decreto Ley 195/2026, de 25 de septiembre, que modifica el Decreto Ley 132/2017, de 11 de octubre, por el que se aprueba el reglamento que establece las masas y dimensiones máximas autorizadas para los vehículos euromodulares en circulación.

En el contexto de la planificación de nuevas infraestructuras para descarbonizar el transporte, sometida a consulta pública por el MITECO con el Marco de Acción Nacional para el Despliegue de Infraestructura de Combustibles Alternativos (MAN), la Plataforma para los Combustibles Renovables recuerda que los combustibles renovables son una solución disponible para reducir desde ya las emisiones del transporte.

Ya está publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE nº 244, de 2 de octubre de 2026) las enmiendas adoptadas en Ginebra los días 27 de octubre de 2023 y 1 de noviembre de 2024 al Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas y sobre las unidades especiales utilizadas en este tipo de transportes (ATP), suscrito en Ginebra el 1 de septiembre de 1970.

La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) reconoce y agradece a la Comisión Europea su implicación en la lucha contra la morosidad y los avances que está impulsando para reforzar la protección de empresas, pymes y autónomos frente a los retrasos en los pagos.

La Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE) se ha sumado, junto con otras 20 organizaciones del sector energético español, europeo y estadounidense, a una declaración conjunta en la que se solicita a la Comisión Europea la adopción urgente de medidas que permitan garantizar una aplicación efectiva, homogénea y jurídicamente segura del Reglamento Europeo del Metano (EU MER).

Las empresas de toda la cadena de suministro tienen una oportunidad para mejorar la visibilidad, la eficiencia y la resiliencia, ahora que la legislación europea exige una mayor aceptación de la información digital sobre el transporte de mercancías. 

Todos los países de la UE, salvo uno, están cumpliendo los objetivos de la Unión Europea en materia de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos para adaptarse al número de vehículos eléctricos en circulación, según un nuevo estudio. El análisis realizado por T&E también revela que la mayor parte de la Unión Europea cumple sus objetivos de instalar cargadores rápidos cada 60 kilómetros a lo largo de las carreteras principales.

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER), califica de "positiva" la reciente decisión adoptada por la Comisión Europea en el marco del proceso de simplificación del Reglamento (UE) 2023/1115, relativo a los productos libres de deforestación (EUDR), al dejar fuera de su ámbito de aplicación al neumático recauchutado como producto final.

Un nuevo estudio de T&E muestra que la electrificación de los vehículos comerciales ligeros (VCL) avanza en Europa, lo que pone en tela de juicio el discurso de los fabricantes. Entre 2024 y 2025, las ventas de vehículos ligeros eléctricos aumentaron un 68% en la Unión Europea, sobre todo debido a un coste total de propiedad (TCO) en constante mejora. Se prevé que la cuota de mercado de los VCL eléctricos siga aumentando en los próximos años, hasta alcanzar el 43% en 2030 y el 50% en 2031.

En la Unión Europea no existe hoy una norma general y homogénea que obligue a que la carga y descarga la haga siempre una persona distinta del conductor; esa decisión se sigue regulando, sobre todo, por cada Estado miembro y por el contrato de transporte aplicable. Rumanía ha seguido el ejemplo español y también ha legislado para prohibir que el conductor del camión haga la carga y descarga del vehículo.

En el sector del transporte por carretera de mercancías cada año conlleva cambios en las reglas del juego. 2026 no es un año más: estamos ante una de las transformaciones más profundas en el sector de la última década, y tres de sus cambios más importantes llegan juntos.

El 1 de julio ha entrado en vigor la obligatoriedad de utilizar el aparato de control de tacógrafo para los vehículos ligeros con una Masa Máxima Autorizada superior a 2,5 toneladas. Esta medida, derivada del Reglamento (CE) nº 561/2006, afecta a aquellos vehículos que realizan servicios de transporte internacional o de cabotaje en otros países de la Unión Europea.

30 fabricantes de remolques, cisternas y carrocerías para el transporte por carretera han firmado una petición conjunta para pedir a Bruselas una revisión urgente de la norma, con un mensaje que interesa de lleno al sector: las reglas climáticas deben ser técnicamente viables y reflejar la realidad operativa del transporte.