La Fundación Quijote para el Transporte ha publicado los datos del mes de junio sobre morosidad en el transporte, y ha llegado a la conclusión de que las empresas cargadoras pagan a sus proveedores transportistas en un promedio de 86 días, muy por encima de los 60 que permite la ley como plazo máximo. No obstante, la media ha bajado levemente, ya que en mayo se situó en 89 días.

El conflicto que mantenían estibadores y empresas portuarias por la liberalización del sector en cuanto a la contratación de trabajadores ha llegado a su fin. Patronal y sindicatos han llegado a un acuerdo por el que se mantiene el 100% de los empleos, una reivindicación que se mantuvo en todo momento.

La ministra francesa de Transportes, Elisabeth Borne, ha confirmado el anuncio hecho por el primer ministro francés, Emmanuel Macron, sobre el plan de infraestructuras que su gobierno pretende llevar a cabo en los próximos cinco años. Entre los proyectos que incluye, se encuentra establecer una tasa a los camiones pesados por la utilización de las carreteras francesas (ecotasa).

La nueva campaña publicitaria de este verano presentada por la Dirección General de Tráfico en los medios de comunicación ha indignado al sector del transporte de mercancías por carretera. Entre los vídeos que previenen de accidentes de tráfico, hay uno en el que una mujer relata que un camionero mató a su marido. Por ello, los transportistas se han manifestado contra esta campaña e instan a la DGT a que rectifique su campaña publicitaria o que el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, sea destituido.

La Comisión Europea ha comunicado a España la relación de proyectos aprobados para recibir ayudas de la convocatoria CEF 2016 (Mecanismo Conectar Europa). En total, se han aprobado 17 propuestas que recibirán ayudas por valor de 81,3 millones de euros. Algunos de ellos serán íntegros en inversiones en nuestro país y otros, en cooperación con otros países.

A modo de conclusión, la última ponencia del programa del VI Congreso Nacional de Empresarios de Transporte en Cisternas, organizado por CETM Cisternas y la revista TRANSPORTE PROFESIONAL, Federico Martín, presidente de la asociación, aseguró que "los costes siguen creciendo y los precios han bajado un 3%, por lo que la mejora que se intuye del transporte, no acaba de llegar".

El debate sobre la conveniencia de modificar la actual normativa de masas y dimensiones y ampliar la masa máxima autorizada de vehículos de transporte a 44 toneladas (frente a las 40 actuales), reunió en una mesa a transportistas, cargadores y técnicos para conocer cuáles son las barreras que lo impiden: aspectos técnicos o de mercado. Los puntos de vista fueron variados y cada uno contó con sus propios argumentos.

Durante la celebración del VI Congreso Nacional de Empresarios de Transporte en Cisternas, la organización dividió a los congresistas en dos mesas: una dedicada al transporte de mercancías peligrosas y otra al de alimentarias. En el primer foro, los asistentes pudieron conocer las principales novedades del recién aprobado ADR 2017, con novedades en el transporte de peligrosas.

Para hablar de la situación económica en general que vive nuestro país, la organización contó con la presencia del economista José Carlos Díez, que ofreció un panorama menos apocalítiptico de la economía española de lo que se podría esperar, y puso de manifiesto que "España aún tiene margen para crecer".

Coincidiendo con la celebración del VI Congreso Nacional de Empresarios de Transporte en Cisternas, la asociación CETM Cisternas se ha reunido para su asamblea general ordinaria, presidida por Federico Martín. Durante la reunión se aprobó el balance y cuenta de resultados, además de conocer las actividades que ha llevado a cabo la asociación en el último año.