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Según ha confirmado el director general de Transportes Terrestres de la Comisión Europea, Henrik Hololei, el objetivo principal de esta Directiva “es impulsar la adopción de vehículos pesados de cero emisiones y promover la compatibilidad modal y la cooperación mediante fuertes incentivos, incluida la carga útil adicional, para que los operadores reverdezcan sus flotas o participen en operaciones intermodales”.
Transporte transfronterizo con megacamiones y 44 toneladas en toda la Unión Europea
Así, propone como medidas más efectivas para conseguir dichos objetivos autorizar de manera automática el transporte transfronterizo de vehículos más pesados o más largos entre todos los Estados miembros vecinos que lo permitan y armonizar los pesos y dimensiones máximos con los límites más comunes permitidos hasta ahora, mediante el incremento del peso máximo hasta 44 toneladas, como ya se permite en 13 Estados miembros, pero fomentando los vehículos cero emisiones, así como permitir el transporte transfronterizo de los vehículos euromodulares (megacamiones) de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
Si bien la tramitación y aprobación final de la nueva Directiva europea se alargará al menos dos años, cabe recordar que, en España, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha estado tramitando los últimos meses un proyecto de modificación de la regulación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, en coordinación con las organizaciones del transporte de mercancías por carretera, con el objetivo de introducir las 44 toneladas en la flota de transporte española y la simplificación de los requisitos para la autorización y circulación de los megacamiones y los duotrailers.
Sin embargo, el adelanto electoral ha impedido su aprobación definitiva, por lo que habrá que esperar a la conformación del nuevo Gobierno que salga de las urnas para continuar la tramitación de dicha norma.