Transporte Profesional 483 - Junio 2026

www.transporteprofesional.es Nº 483 Junio 2026 / 5euros XII Congreso FEDEM Unidad ante los retos 700 congresistas, 21 ponentes y 48 expositores Carmelo González: “Sin transporte no hay economía, ni industria, ni sociedad” Ovidio de la Roza recibe la Medalla de Honor de la CETM El transporte en el lugar que le corresponde 20º CONGRESO NACIONALDE EMPRESARIOS DE TRANSPORTE

El 20º Congreso de la CETM, celebrado en Gijón, no ha sido una cita protocolaria, sino una enmienda a la resignación. El sector ha vuelto a recordar que mueve la producción, el empleo y el abastecimiento, pero sigue soportando presión regulatoria, costes al alza y un déficit de reconocimiento que ya compromete su rentabilidad. Si algo ha demostrado este congreso es que el transporte no pide privilegios, sino coherencia. Cerca de 700 congresistas acudieron a una convocatoria construida para discutir lo urgente: combustibles, escasez de conductores, jornada laboral, negociación colectiva, ciberseguridad, seguros, relevo generacional y competitividad. Demasiados frentes abiertos para un sector al que se le exige estar siempre disponible y, a la vez, absorber en silencio cada nueva carga normativa. La primera conclusión es evidente: no hay economía competitiva sin transporte competitivo. Carmelo González lo resumió con una frase que debería quedar fijada en cualquier agenda pública: “el transporte por carretera sigue siendo la columna vertebral de la economía, todo pasa por un camión”. Y, sin embargo, esa centralidad no se traduce todavía en seguridad jurídica, estabilidad regulatoria ni márgenes razonables para miles de pymes y autónomos. El congreso también puso nombre al tema laboral. Durante el mismo, se describió el laberinto normativo en el que conviven legislación laboral, tacógrafo, convenios y nuevas iniciativas regulatorias. Si cumplir resulta cada vez más complejo, invertir y crecer se vuelve más incierto. El sector necesita estabilidad normativa, no más ruido regulatorio. Y precisa, además, una política de transportes que no improvise cada vez que sube el combustible o falta personal en las empresas. La segunda conclusión afecta al corazón empresarial del transporte: la pyme. Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME, recordó que la pequeña empresa vive asfixiada por la presión fiscal, la inseguridad jurídica y la dificultad de financiación. En ese contexto, pedir modernización sin asegurar rentabilidad es una contradicción. Digitalizar, descarbonizar y blindarse ante ciberataques es imprescindible; hacerlo sin acompañamiento real ni neutralidad tecnológica es, sencillamente, trasladar el coste de la transición al eslabón más débil. Hubo también un mensaje de fondo que conviene escuchar: el asociacionismo sigue siendo una palanca de defensa sectorial. El homenaje a Ovidio de la Roza no fue sólo un gesto de memoria, sino una reivindicación del trabajo colectivo en un tiempo de fragmentación. De Gijón sale una idea nítida: el transporte quiere dialogar, pero no resignarse. Y hace bien. Porque cuando un país olvida a quien le abastece, termina poniendo en riesgo mucho más que una cadena logística. Ahora toca traducir el consenso en políticas útiles. El lugar que el transporte se ha ganado Número ordinario 5 euros - Números atrasados - 8 euros Catálogo - 9 euros - Separatas 3 euros Nuestras redes sociales: Director Saúl Camero Redactora Jefe Raquel Arias rarias@difundalia.es Redacción Álvaro Pedroche Pruebas Txetxu Calleja Fotografía Juan Caraballo Vídeo Pedro Ruiz Diseño y maquetación José Manuel Cebrián Consejo de redacción Javier Baranda, Dulsé Díaz, Carmelo González, Miguel Pereira, José María Quijano Publicidad Nieves González ngonzalez@difundalia.es Redes Sociales Magaceda Serrano Imprime GRUPO JOMAGAR, S.L. C/ Moraleja del Medio,16. 28938 Móstoles (Madrid) Nº 483 JUNIO 2026 Editorial SAÚL CAMERO DIRECTOR scamero@difundalia.es Órgano de difusión de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). Integrada por: ACTE, CETM CISTERNAS, CEFTRAL, CONETRANS, CETM OPERADORES DE TRANSPORTE, FEDEM, CETM Portavehículos y LA, CETM Multimodal, CETM Frigoríficos y CETM Animales Vivos. Prohibida la reproducción total o parcial de los textos, imágenes, gráficos, su tratamiento informático o electrónico y la transmisión y difusión por cualquier medio o soporte, sin la previa autorización de la editorial. La publicacion en las paginas de transporte profesional de artículos de opinión, no implica que los mismos sean asumidos o compartidos por la editora de la revista ni por la CETM. RevistaTransporteProfesional PaginaTransporteProfesional Transporte Profesional PRESIDENTE HONORARIO Javier Baranda DIRECTOR GENERAL Saúl Camero DIRECTOR FINANCIERO Ismael González DESARROLLO DE PROYECTO Ana Morcillo PRODUCCIÓN AUDIOVISUAL Juan Caraballo SERVICIOS GENERALES Y SUSCRIPCIONES Ismael González igonzalez@difundalia.es DEPÓSITO LEGAL M-20928-1983 DIFUNDALIA, S.L. Calle López de Hoyos, 322 1ª planta 28043 MADRID Tel.: 91 744 03 95 www.transporteprofesional.es transporteprofesional@difundalia.es @RevistaTransporteProfesional “El sector reclama políticas útiles para una actividad esencial que sostiene la producción, el empleo y el abastecimiento”

SUMARIO JUNIO 2026 8ENTREVISTA CON… Juan José Arriola, subdirector de Movilidad y Tecnología de la Dirección General de Tráfico no se esconde ante las preguntas de Transporte Profesional. 82 REPORTAJE SCANIA La marca sueca convirtió el Circuito del Jarama en un laboratorio del transporte del futuro y reunió a transportistas, gestores de flotas, conductores y especialistas del sector para una nueva edición de sus Solutions Days. 14 EN PORTADA CONGRESO CETM Celebrado en Gijón bajo el lema “El transporte en el lugar que le corresponde”, el 20º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte reunió al sector -con cerca de 700 congresistas- en un momento marcado por la presión de los costes, los cambios regulatorios y los desafíos laborales. Una cita clave para reforzar el papel estratégico del transporte de mercancías por carretera. 94GUÍA DEL MERCADO Recogemos toda la información sobre concesionarios y entregas de vehículos a los transportistas realizadas en el último mes. CONCESIONARIOS, VEHÍCULOS DE OCASIÓN, POSTVENTA Mercado Guía del 60CONGRESO FEDEM 90 MARCAS MAN MAN consolida su crecimiento en el mercado español gracias a una propuesta 360º que integra vehículo, carrocería, digitalización, posventa y financiación. 86REPORTAJE MERCEDES-BENZ La planta de Mercedes-Benz en Werk Wörth se convirtió en el epicentro europeo del transporte profesional con la celebración del evento RoadStars, una cita exclusiva que reunió a conductores de toda Europa. 76 ASAMBLEA ANLIC ANLIC celebró su asamblea anual marcada por un mensaje claro: los centros de limpieza afrontan un escenario cada vez más exigente en materia normativa, medioambiental y tecnológica. Y el mes que viene... ✔Asamblea general CONETRANS ✔ Entrevista con… Rafael Gil, presidente de FETRAMA-CETM Málaga ✔Reportaje Volvo Trucks ✔ Dossier ‘Medios de pago’ El XII Congreso Nacional de Mudanzas de FEDEM, celebrado en Huelva, abordó el futuro del sector bajo el lema “Las mudanzas inteligentes: ¿artificiales o reales?”. La cita reivindicó la convivencia entre inteliJencia artificial, diJitali]ación y ciberseJuridad con el valor Kumano de un oficio basado en la confian]a

Tribuna 6 Transporte Profesional / Junio 2026 A días HABLANDO EN PLATA Hacienda avisa: el Gobierno va a suprimir la bajada del IVA en electricidad, gas, gasolina y gasóleo el 30 de junio, tras publicarse las prácticas recomendadas por la Comisión Europea para proteger a los consumidores y a la industria con el objetivo de “una transición limpia a largo plazo, apoyar el ahorro energético inmediato, el despliegue rápido de soluciones limipias y fomentar las inversiones en eficiencia energética”. Las ayudas que aprobó el Gobierno como contraprestación al conflicto bélico iniciado por Estados Unidos (y codirigido por Israel) contra Irán y que ha colapsado el Estrecho de Ormuz, por donde circula el 20% de los barcos que transportan crudo y refino, han servido para paliar (sólo en parte) las consecuencias económicas que este tipo de decisiones provocan en la economía mundial y en la de miles de empresas. El Gobierno español se ha hecho eco de los problemas que esto genera y ha aprobado un descuento de 20 céntimos de euro por litro de carburante, lo cual es loable, si no fuera porque el monstruo burocrático que es la Unión Europea (este tipo de ayudas necesitan el visto bueno de los tecnócratas de Bruselas. La medida, que fue propuesta con relativa celeridad, se ha quedado en una promesa y las empresas de transporte están empezando a perder la paciencia de que, quizás, la citada ayuda no llegue a tiempo, porque hay mucho gasóleo que pagar y el aumento de precio ha sido astronómico (según datos de FROET, la federación de transporte Murcia, se han registrado crecimientos de hasta 50 céntimos de euro por litro). En este sentido, los transportistas aseguran que, si las ayudas terminan el 30 de junio, sería imprescindible una prórroga, como ya sucedió con la guerra de Ucrania, cuando el Gobierno también concedió ayudas por la compra de combustible y, según pasaba el tiempo, fue reduciendo la cantidad bonificable. Las empresas de transporte quieren que la Unión Europea elimine el tope de “mínimis” para cobrar esta ayuda, ya que de esta forma solo podrían beneficiarse de ella las pymes y los autónomos, pero no las medianas o grandes empresas, pese a afectar la subida del gasóleo a todos. Desde el inicio de la guerra de Irán, hay una descapitalización en las empresas que provocan problemas de tesorería, que se están agravando por el retraso en el pago de los 20 céntimos/litro. No obstante, los técnicos de Hacienda recuerdan que la reducción de tipos impositivos y gravámenes en las facturas son “medidas coyunturales y paliativas” para compensar a los consumidores de fuentes de energía que se han visto afectadas por las guerras, entre los que se encuentran los transportistas. La Comisión Europea recomienda apostar por el vehículo eléctrico, el apoyo a los biocombustibles sostenibles para el transporte aéreo o marítimo, o desincentivos fiscales basados en las emisiones CO 2 para vehículos convencionales. Seguimos destacando buenas noticias que afectan al sector, que no todo van a ser desgracias. En abril se redujeron a mínimos históricos los plazos de pago a los transportistas, cumpliendo (¡oh, dios mío!) con la Ley de Morosidad y los Plazos en el sector, que establece el límite en 60 días. En concreto, en el pasado mes de abril, la media se situó el 53 días, mientras que las empresas que pagan a más de 120 días sólo supusieron el 8% ¿Es o no es una buena noticia? Dónde está esa ayuda prometida RAQUEL ARIAS Redactora Jefe Crónica del mes La morosidad, en mínimos “El sector empieza a perder la paciencia por la ayuda de los 20 céntimos”

Junio 2026 / Transporte Profesional 7 La entrega de la Medalla de Honor de la CETM a Ovidio de la Roza fue uno de los momentos más emotivos del congreso. El reconocimiento subraya su papel como referente del transporte de mercancías por carretera y del movimiento asociativo. La Confederación quiso poner en valor una trayectoria marcada por la defensa de las empresas transportistas, con una labor que ha contribuido al crecimiento, la unidad y la representatividad del sector en España. Un tributo merecido a una figura esencial en la historia reciente del transporte español. Y como no podia ser de otra manera, su familia, su gran apoyo durante toda su trayectoria, quiso estar a su lado y vivir este momento con especial emoción. SIL Barcelona 3-5 junio Barcelona VEM 5-7 junio Madrid Global Mobility Call 9-11 junio Madrid Conferencia TAPA EMEA 10-11 junio Oberhausen (Alemania) Green Gas Mobility Summit 17-18 junio Madrid Tech4Fleet 17 junio Madrid Reconocimiento a toda una vida Eduardo Orbea Se incorpora al Comité de Dirección de Dekra para liderar el área de servicios para empresas de movilidad y seguros Susana Freitas Josep María Recasens Scania la ha nombrado directora de concesionarios en su filial de Portugal, y que reportará a Martin Sörensson Hasta ahora presidente de Renault España, pasa a ser consejero delegado de la empresa tecnológica Indra Alfonso García La Federación Nacional de Agencias de Transportes (Anatrans) le ha nombrado presidente Elisa Pérez Ángel González Ha sido nombrada PR Manager Renault España, reportando a José Antonio León Capitán, director de comunicación del grupo en España Tras su paso por el transporte de mercancías con Ontime, ahora se pasa a los viajeros como director general de la compañía The Bus Agenda Protagonistas Foto del mes

Juan José Arriola, subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT “No hay afán recaudatorio: la prioridad es la seguridad vial” ¿Qué balance hace de la recaudación por multas al transporte profesional en los últimos años y qué porcentaje representa dentro del total? "El transporte profesional es un sector esencial para la economía y para el funcionamiento cotidiano del país, algo que ha quedado especialmente patente en los últimos años, incluso en situaciones de gran complejidad. 'esde la 'irección *eneral de 7ráfico mantenemos un contacto permanente con el sector, con reuniones periódicas y canales de comunicación abiertos que nos permiten conocer de primera mano sus inquietudes y necesidades. En ese contexto, conviene recordar que la sociedad se dota de normas para garantizar la seguridad vial, y el cumplimiento de esas normas es una responsabilidad compartida por todos los usuarios de la vía. Las sanciones no son un objetivo en sí mismas, sino una consecuencia del incumplimiento. Por tanto, las denuncias afectan exclusivamente a aquellos conductores que no respetan la normativa vigente". El transporte de mercancías por carretera está limitado a 90 km/hora ¿el endurecimiento de controles responde a seguridad vial o a objetivos recaudatorios? "El objetivo de la DGT es inequívoco: reducir al máximo la siniestralidad y avanzar hacia un escenario con cero víctimas en carretera. La movilidad debe ser, ante todo, segura. En este sentido, factores como el consumo de alcohol, los excesos de velocidad o el cansancio derivado del incumplimiento de los tiempos de conducción tienen una presencia muy relevante en los accidentes de tráfico. Por ello, los controles se centran precisamente en estos elementos de riesgo. No se trata de recaudar, sino de prevenir comportamientos que pueden tener consecuencias graves". Con relación a las tasas de alcoholemia, ¿se plantea establecer un límite cero para conductores profesionales? La DGT ya ha expresado su posición favorable a establecer una tasa de 0,1 mg/l para todos los conductores. En la práctica, esta cifra se aproxima a un consumo cero de alcohol al volante y responde a la necesidad de minimizar cualquier riesgo asociado a la conducción. ¿Qué impacto tienen los controles de alcohol y drogas en el transporte de mercancías? La vigilancia y el control son herramientas fundamentales para garantizar el cumplimiento de la normativa. No solo en lo relativo al alcohol o las drogas, sino también en otros factores concurrentes que influyen en la seguridad vial. Estas actuaciones permiten prevenir accidentes y, en última instancia, evitar consecuencias irreparables. ¿Se están incrementando los controles espec¯ficos a transportistas frente a otros conductores? Los controles de tráfico se dirigen a todos los conductores, independientemente del tipo de vehículo. Es cierto que en determinados periodos se realizan campañas específicas centradas en ciertos colectivos o tipologías de vehículos, pero se trata de actuaciones puntuales que forman parte de la estrategia habitual de vigilancia". Parte del sector percibe una “criminalización” del conductor profesional ¿comparte ese diagnóstico? "En absoluto. No existe ninguna voluntad de criminalizar al conductor profesional. Más bien al contrario, hay un reconocimiento claro a la labor que desempeñan, imprescindible para el funcionamiento de la economía. Ahora bien, también es cierto que los vehículos pesados, por sus características, pueden provocar siniestros de mayor gravedad. Esto obliga a extremar las medidas de seguridad y a aplicar la normativa con rigor". Juan José Arriola defiende el papel de la Administración como garante de la seguridad vial y rechaza la idea de que exista una presión específica sobre los conductores profesionales. También aborda cuestiones clave como los límites de alcoholemia, la regulación de los megacamiones o el futuro del permiso por puntos en el sector. Texto: Ana Morcillo Fotos: DGT LAS SANCIONES NO TIENEN UN FIN RECAUDATORIO: SE APLICAN A QUIENES INCUMPLEN NORMAS QUE BUSCAN SALVAR VIDAS 8 Transporte Profesional / Junio 2026 Entrevista con...

MANTENEMOS REUNIONES CON EL COMITÉ NACIONAL DE TRANSPORTE PARA ANALIZAR LAS INCIDENCIAS EN LA GESTIÓN DE LOS TRÁMITES 4u« papel MueJa la 'G7 en la fiscalidad del transporte? La '*7 no tiene competencias en materia fiscal. Se trata de una dirección general con funciones muy concretas, centradas fundamentalmente en la regulación y la seguridad vial". ¿Se está evaluando permitir excepciones al límite de 44 toneladas? "En estos momentos no se está analizando esa posibilidad". ¿Se plantea separar los permisos o los puntos según el tipo de vehículo? "No. Cuando se implantó el permiso por puntos ya se tuvieron en cuenta las particularidades de los conductores profesionales. 3or ello, se estableció un régimen específico que contempla aspectos como la frecuencia de los cursos de sensibilización o los procedimientos para recuperar el permiso en caso de pérdida total de puntos". Los euromodulares tienen restricciones de acceso fuera de los itinerarios autori]ados se plantea ȵe[ibili]arlas" "La normativa reciente ha supuesto un avance significativo en la simplificación del uso de los conjuntos euromodulares, eliminando la necesidad de autorizaciones específicas. En la actualidad, estos vehículos pueden circular por una red amplia de itinerarios previamente definidos por las autoridades competentes, teniendo en cuenta las características de las infraestructuras. Además, se ha establecido un sistema que permite ampliar esta red en función de las necesidades del sector, siempre bajo criterios técnicos y de seguridad. También se contempla la posibilidad de utilizar tramos limitados fuera de la red, siempre que se garantice su viabilidad". Las plataformas telemáticas están generando incidencias ¿qué medidas se están adoptando? "La DGT mantiene reuniones periódicas con el Comité Nacional de Transporte por Carretera para identificar y analizar las incidencias que puedan surgir en la gestión telemática de trámites. Este seguimiento continuo permite implementar soluciones y mejorar progresivamente el funcionamiento de las plataformas". El transporte propone que la recaudación de multas revierta en mejoras para los transportistas ¿es viable esta medida? "La normativa vigente establece de forma clara el destino de los ingresos procedentes de sanciones. Estos recursos deben dedicarse de forma íntegra a la financiación de políticas de seguridad vial, prevención de accidentes y atención a las víctimas. Por tanto, no está contemplado un uso diferente de estos fondos". Seguridad vial Juan José Arriola defiende que la actuación de la DGT no responde a fines recaudatorios, sino a la reducción de la siniestralidad, poniendo el foco en riesgos clave como el alcohol, la velocidad o la fatiga. Rechaza la idea de una “criminalización” del transporte profesional, aunque subraya la necesidad de mantener un alto nivel de exigencia por el potencial lesivo de los vehículos pesados. El mensaje es claro: diálogo con el sector del transporte y avances graduales, pero con una prioridad invariable: mejorar la seguridad vial y reducir las víctimas en carretera. Junio 2026 / Transporte Profesional 9

PRECIO DEL GASÓLEO (MAYO 2026) País Moneda Litro • Alemania ...........................................1,923 • Austria ................................................ 1,904 • Bélgica.................................................2,069 • Bulgaria .............................................. 1,705 • Croacia............................................... 1,814 • Eslovaquia ......................................... 1,708 • Eslovenia ........................................... 1,751 • Finlandia ............................................ 2,241 • Francia................................................ 2,122 • Grecia ................................................. 1,813 • Países Bajos ......................................2,273 • Irlanda ................................................ 1,947 • Italia ....................................................2,066 • Luxemburgo .................................... 1,838 • Portugal .............................................1,955 Países fuera del Euro • República Checa .............................. 1,674 • Dinamarca .......................................2,365 • Reino Unido ..................... . ............... 2,154 • Hungría ..............................................1,726 • Noruega ............................................. 1,842 • Polonia ............................................... 1,577 • Rumanía ............................................1,818 • Rusia ................................................... 0,923 • Suecia ................................................. 1,936 • Suiza ...................................................2,325 ........................................... ................................................ Bélgica.................................................2,069 .............................................. ............................................... ......................................... .................................................... .................................... ............................................. ................................................ ...................................... ................................................. ................................................ ........................................... ............................................ Fuente: Cargopedia EURIBOR 2,72% PARO 10,83% IPREM DIARIO 20€ 2,7% PIB 3,2% IPC DATOS MACROECONÓMICOS • • • • DATOS SOCIO ECONÓMICOS PRECIO MEDIO LITRO DE GASÓLEO (en euros) 2021 2022 2023 2024 2025 2026 Enero 1,107 1,381 1,704 1,514 1,487 1,390 Febrero 1,151 1,487 1,598 1,566 1,510 1,420 Marzo 1,193 1,830 1,539 1,540 1,441 1,860 Abril 1,183 1,859 1,475 1,532 1,386 1,738 Mayo 1,211 1,845 1,416 1.481 1,367 1,690 Junio 1,247 2,100 1,467 1.461 1,385 Julio 1,264 1,933 1,502 1,483 1,428 Agosto 1,260 1,883 1,612 1,426 1,415 Septiembre 1,291 1,826 1,668 1,369 1,410 Octubre 1,374 1,978 1,654 1,388 1,402 Noviembre 1,381 1,810 1,563 1,420 1,432 Diciembre 1,344 1,652 1,495 1,433 1,411 Fuente: datosmacro.com 10 Transporte Profesional / Junio 2026 MOROSIDAD EN EL TRANSPORTE(días) 58 57 56 55 54 53 52 51 50 59 60 61 62 63 64 65 66 jun-25 jul-25 ago-25 sep-25 oct-25 nov-25 dic-25 ene-26 feb-26 mar-26 abr-26 Fuente: datosmacro.com EVOLUCIÓN MENSUAL DEL PRECIO DEL GASÓLEO. ESPAÑA PRECIO / LITROS 0 1,0 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1.30 1,35 1,40 1,45 1,50 1,55 1,60 1,65 1,70 1,75 1,80 1,85 1,90 1,95 Mayo 25 Junio 25 Julio 25 Agosto 25 Septiembre 25 Octubre 25 Noviembre 25 Diciembre 25 Enero 26 Febrero 26 Marzo 26 Abril 26 Mayo 26 60 60 59 59 54 52 56 61 61 58 58 1,385 1,415 1,402 1,367 1,428 1,410 1,432 1,390 1,411 1,420 1,860 1,738 1,690

Diciembre 2024 /Transporte Profesional 11

12 Transporte Profesional / Junio 2026 MATRICULACIONES REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES DE MÁS DE 12 TONELADAS DE MMA VEHÍCULOS INDUSTRIALES Marca Acumulado 2026 Acumulado 2025 Variación 2026-2025 Unidades Cuota % Unidades Cuota % % Variación. cuota CHEREAU 60 1,09 54 1,08 11,1% 0,00 FARCINOX 42 0,76 41 0,82 2,4% -0,06 GRANALU 239 4,33 201 4,04 18,9% 0,30 GUILLEN 211 3,83 152 3,05 38,8% 0,77 IBERTRAILER 174 3,15 156 3,13 11,5% 0,02 INDETRUCK 141 2,56 84 1,69 67,9% 0,87 KOEGEL 146 2,65 91 1,83 60,4% 0,82 KRONE 379 6,87 440 8,84 -13,9% -1,97 LAMBERET 31 0,56 27 0,54 14,8% 0,02 LECITRAILER 1.388 25,16 1.212 24,35 14,5% 0,82 PARCISA 60 1,09 59 1,19 1,7% -0,10 SCHMITZ 1.200 21,75 1.026 20,61 17,0% 1,14 SOR IBERICA 147 2,66 203 4,08 -27,6% -1,41 TISVOL 181 3,28 198 3,98 -8,6% -0,70 ZAMARBU 39 0,71 27 0,54 44,4% 0,16 OTROS 1.078 19,54 1.007 20,23 7,1% -0,69 TOTAL 5.516 100 4.978 100 10,81% - Tipos Acumulado 2026 Acumulado 2025 Variación 2026-2025 Unidades Cuota % Unidades Cuota % % Variación. cuota LONAS & SEMIL. 1.740 31,54 1.268 25,47 37,2% 6,07 FURGONES 218 3,95 254 5,10 -14,2% - 1,15 BASCULANTES 1.032 18,71 768 15,43 34,4% 3,28 CONTENEDORES 407 7,38 370 7,43 10,0% - 0,05 CISTERNAS 360 6,53 366 7,35 -1,6% - 0,83 FRIGORÍFICOS 1.016 18,42 1.251 25,13 -18,8% - 6,71 OTROS TIPOS 743 13,47 701 14,08 6,0% - 0,61 TOTAL 5.516 100 4.978 100 10,81% - MATRICULACIÓN ACUMULADA. ABRIL 2026 MATRICULACIÓN MENSUAL MATRICULACIÓN POR TIPOS Rígidos de más de 16 ton. de MMA Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. BUXO 5 3 66,7% DAF 108 139 -22,3% FORD TRUCKS 8 19 -57,9% IRIZAR 2 2 0,0% IVECO 388 459 -15,5% MAN 308 264 16,7% MERCEDES 368 335 9,9% PROTEC FIRE 8 4 100,0% RENAULT TRUCKS 520 375 38,7% SCANIA 160 184 -13,0% VOLVO 214 189 13,2% Total 2.089 1.987 5,1% Tractoras Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. BMC 9 33 -72,7% DAF 807 815 -1,0% FORD TRUCKS 37 77 -51,9% IVECO 969 889 9,0% MAN 682 678 0,6% MERCEDES 1.115 716 55,7% RENAULT TRUCKS 871 870 0,1% SCANIA 1.331 617 115,7% VOLVO 1.242 983 26,3% Total 7.063 5.678 24,4% Más de 3,5 y hasta 6 ton. de MMA Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. CITROEN 1 0 -- DONGFENG 1 6 -83,3% FIAT 10 15 -33,3% FORD 31 52 -40,4% FUSO 27 25 8,0% ISUZU 18 11 63,6% IVECO 77 61 26,2% MAN 49 17 188,2% MERCEDES 148 43 244,2% RENAULT 159 0 -- RENAULT TRUCKS 22 0 -- VOLKSWAGEN 30 2 1400,0% Total 573 247 132,0% Más de 6 y hasta 16 ton. de MMA Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. BYD 2 0 -- DAF 46 44 4,5% FOTON 4 0 -- FUSO 75 90 -16,7% ISUZU 113 69 63,8% IVECO 453 688 -34,2% JAC 10 10 0,0% MAN 67 63 6,3% MERCEDES 92 105 -12,4% OTOKAR 19 11 72,7% RENAULT TRUCKS 272 154 76,6% VOLVO 42 29 44,8% Total 1.195 1.268 -5,8% Fuente: Anfac Fuente: Asfares %26/25 -0,60% 9,15% 19,07% 17,54% 2024 2025 2026 1.520 1.306 998 1.363 1.118 1.161 1.269 542 1.029 2.104 1.874 725 1.342 1.311 1.185 1.140 1.335 1.302 1.384 782 1.779 2.700 2.014 1.244 1.334 1.431 1.411 1.340 EVOLUCIÓN DE LA MATRICULACIÓN ACUMULADA POR TIPOS -30% -20% -10% 10% 0% 20% 30% 40% 50% TOTAL OTROS TIPOS FRIGORÍFICOS CISTERNAS BASCULANTES FURGONES LONAS & SEMIL CONTENEDORES ENE 2200 2400 2600 2800 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Fuente: Anfac. VEHÍCULOS COMERCIALES Furgonetas Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. CITROEN 5.331 5.024 6,1% PEUGEOT 5.469 5.859 -6,7% FORD 3.838 3.291 16,6% VOLKSWAGEN 2.643 2.481 6,5% RENAULT 3.476 4.066 -14,5% OPEL 2.300 1.877 22,5% TOYOTA 2.971 1.914 55,2% FIAT 1.349 1.294 4,3% MERCEDES 621 778 -20,2% NISSAN 372 673 -44,7% DFSK 95 130 -26,9% GOUPIL 126 97 29,9% ULTRAND 46 0 -- GARIA 1 1 0,0% NEXTEM 2 7 -71,4% PIAGGIO 47 50 -6,0% SHINERAY 2 0 -- CENNTRO 3 4 -25,0% Total 28.692 27.555 4,1% Ligeros de menos de 2,8 ton. de MMA Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. CITROEN 847 565 49,9% MERCEDES 1.346 1.252 7,5% FORD 431 307 40,4% PEUGEOT 720 840 -14,3% KIA 374 0 -- OPEL 396 587 -32,5% TOYOTA 619 512 20,9% FIAT 203 439 -53,8% VOLKSWAGEN 186 460 -59,6% CENNTRO 5 9 -44,4% Total 5.127 5.032 1,9% Furgón/Combi de 2,8 a 3,5 ton. de MMA Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. VOLKSWAGEN 3.427 2.735 25,3% FORD 3.863 3.650 5,8% RENAULT 4.256 2.999 41,9% FIAT 1.718 1.765 -2,7% PEUGEOT 1.425 1.355 5,2% CITROEN 1.344 1.219 10,3% TOYOTA 955 856 11,6% MERCEDES 885 663 33,5% OPEL 540 667 -19,0% MAN 620 339 82,9% IVECO 615 687 -10,5% NISSAN 518 561 -7,7% RENAULT TRUCKS 361 256 41,0% MAXUS 242 98 146,9% FARIZON 16 2 700,0% DFSK 3 1 200,0% ZEROID 1 0 -- Total 20.789 17.855 16,4% Camión/chasis cabina de 2,8 a 3,5 toneladas de MMA Marca Ene-Abr 2026 Ene-Abr 2025 Variac. IVECO 1.485 1.410 5,3% FORD 1.393 1.091 27,7% RENAULT 309 148 108,8% FUSO 308 337 -8,6% ISUZU 228 142 60,6% VOLKSWAGEN 173 241 -28,2% RENAULT TRUCKS 211 211 0,0% MERCEDES 229 255 -10,2% CITROEN 182 142 28,2% NISSAN 148 58 155,2% MAN 89 96 -7,3% PEUGEOT 149 191 -22,0% OHM 16 2 700,0% FIAT 100 69 44,9% TOYOTA 25 4 525,0% ULTRAND 29 14 107,1% HERKO 8 1 700,0% OPEL 9 25 -64,0% MAXUS 8 21 -61,9% EVITALIA 1 0 -- Total 5.100 4.458 14,4% Infórmate a diario de la actualidad del transporte y la logística en España8 Remolques y Semirremolques Tractoras Furgonetas Furgón/Combi

14 Transporte Profesional / Junio 2026 En Portada Por unos días, la ciudad asturiana de Gijón se convirtió en el centro de un debate económico y territorial sobre el transporte de mercancías por carretera en nuestro país. Gijón, epicentro del transporte del país Inauguración

Junio 2026 /Transporte Profesional 15 Congreso CETM Asturias es un lugar especial. Por ello, en el acto de bienvenida a los congresistas, el presidente de ASETRA Asturias, Ovidio de la Roza, inició su discurso invitando a los asistentes -cerca de 700- a sumergirse en “un mar donde se entrelazan todos los caminos. Somos una tierra” continuó “de memoria, que ha sabido reinventarse a lo largo de la historia sin perder el rumbo, y en la que su paisaje de mar y montaña se entrelazan y conviven a la perfección con un verde intenso y un mar bravo, con un clima que tiene un carácter muy especial”. El acto de inauguración del Congreso de la CETM comenzó con la entrada de un grupo de gaiteros que interpretaron el Himno de Asturias, un momento emocionante que sirvió para mostrar a todos los asistentes el folclore popular de la región. De la Roza ama su tierra; por ello, alabó la gastronomía asturiana, animando a los participantes en este 20º congreso a saborear todos sus encantos: “aquí bebemos la sidra con orgullo”, manifestó, deseando a los asistentes que esta vigésima edición concitase un encuentro fructífero, útil y esperanzador, de forma que podamos analizar los retos “que aún nos atenazan de manera unida, fomentando nuestra capacidad de crecimiento, de futuro y de nuevas oportunidades”. Por último, Ovidio de la Roza agradeció la especial colaboración y el respaldo ofrecidos por el Ayuntamiento de Gijón en la organización de este 20º Congreso, “de especial relevancia para nuestro sector”. Equilibrio y reconocimiento Por su parte, Carmelo González, presidente de la CETM, afirmó que esta edición será el “centro del debate económico y territorial de nuestro país, con la vocación de ser útiles, analizar experiencias y buscar respuestas a los desafíos que tiene nuestro sector, para ponerle en el lugar que le corresponde”, lema del Congreso. González destacó este evento como “un espacio de diálogo entre todas las entidades que Representantes institucionales de diverso nivel arroparon a la CETM en la inauguración de su congreso de transporte en Gijón. El presidente de Asetra, Ovidio de la Roza, atendió a los medios de comunicación locales y regionales. “Somos una tierra que ha sabido reinventarse sin perder el rumbo. Fomentemos también nuestra capacidad de crecimiento” Ovidio de la Roza

16 Transporte Profesional / Junio 2026 En Portada conforman la cadena logística”, y afirmó que “vivimos en un entorno exigente y cambiante con estructurales y continuas crisis, lo que exige propuestas concretas en todos los ámbitos económicos y laborales, incluida la ciberseguridad”. Después de mencionar que el transporte tiene futuro, “nos lo tenemos que creer” y la CETM capacidad para liderar el cambio, aseveró que “somos imprescindibles, nos adaptamos y estamos donde se nos necesita”. “Es muy probable -insistió- que estemos ya en el camino hacia un cambio que todos necesitamos, que no es otro que el de reforzar una de nuestras principales reivindicaciones: el reconocimiento de nuestro trabajo”. Carmelo González destacó que desde la CETM se trabaja para impulsar un sector que esté cada día más fuerte y unido, bajo un escenario que garantice solidez, estabilidad, reconocimiento y fortaleza, a pesar de todas las presiones, entre las que destaca la “regulatoria”. Por último, el presidente de la CETM agradeció el esfuerzo de todos los congresistas por su asistencia y puso en valor la participación de los proveedores de vehículos, productos y servicios por aportar una tecnología cada vez más competitiva e interesante para las necesidades del sector, además de destacar el apoyo del Ayuntamiento de Gijón y la colaboración extraordinaria de Asetra, la asociación asturiana de transporte. El esfuerzo del sector La alcaldesa de Gijón, Carmen Moriyón, agradeció el esfuerzo que hay “detrás de cada camión, de cada fábrica que produce, de cada mercancía que se transporta, de cada tienda que vende los productos para que lleguen puntualmente a los consumidores”. Moriyón destacó que ni el incremento de los costes, ni las largas horas fuera de casa por parte de nuestros conductores, suponen “un esfuerzo que aún no es reconocido como se merece. Y nunca olvidaremos que siempre estuvisteis ahí (se refería a la pandemia de la Covid), en los momentos más difíciles”. Para la alcaldesa de Gijón, hablar de transporte es, entre otras cosas importantes, hablar de “personas, de familias que El presidente de la CETM, Carmelo González, dio la bienvenida a los asistentes al 20º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte. La alcaldesa de Gijón, Carmen Moriyón, destacó la hospitalidad de los gijonenses y la relación de la ciudad con el transporte. “El transporte tiene futuro y nos lo tenemos que creer. La CETM tiene capacidad para liderar el cambio” Carmelo González

Junio 2026 /Transporte Profesional 17 Congreso CETM dependen de este sector y que lo apoyan sin límites”. Por ello Carmen Moriyón afirmó apostar por “construir un futuro en el que avanzar no signifique dejar a nadie atrás”. Por último, felicitó a Ovidio de la Roza por la merecida medalla de honor que le acaba de conceder la Confederación, “en reconocimiento a décadas de trabajo; la ciudad de Gijón también lo agradece y te felicita por ello”. Presidente Barbón El cierre de la inauguración corrió a cargo del presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, quien aseguró que “cuando apoyamos al transporte lo hacemos en todos los sentidos, con el objetivo de estar conectados. Vamos a situar al transporte en el lugar que se merece, porque todos los medios son complementarios”. No obstante, Barbón abordó temas regionales, como el objetivo de convertir a Asturias en el “polo logístico del Cantábrico”, para lo que ha reclamado la colaboración de Castilla-León y Galicia, con la finalidad de dar un fuerte impulso al Corredor Atlántico (que interesa potenciar hacia el Noreste), según indicó, y mejorar, de otra parte, los accesos al puerto de El Musel. El presidente del Principado de Asturias abordó los retos y problemas que tiene el transporte: “hay demoras que no se pueden eludir” (como la falta de inversión en infraestructuras que afectan al Principado), para lo que exigió celeridad en las inversiones para el Corredor Atlántico.Con relación al peaje del Huerna, Adrián Barbón está dispuesto a solucionar este problema. Aseguró haber presentado un contencioso ante el Tribunal Supremo y que seguirá defendiendo su eliminación por todas las vías a su alcance. “El dictamen de la Comisión Europea es contundente: es ilegal. Además, la autopista está en obras y no ha habido una rebaja del peaje. Este Gobierno seguirá defendiéndolo por la vía política y la vía judicial para que se elimine”. Y añadió: “no puede ser que la única conexión por la autopista con la Meseta tenga peaje, una tasa que, al menos, debería quitarse durante el tiempo que duran las obras”. Barbón finalizó su alocución afirmando que hay que poner al transporte en su lugar, para lo que pidió colaboración, pero también la ofreció sin reparos. Y es, según sus palabras, “hay que elevar el transporte al lugar que le corresponde y que se traduzca en una política orientada a ello. Ese es el camino que debemos recorrer juntos”. “Hay que construir un futuro en el que avanzar no signifique dejar a nadie atrás” Carmen Moriyón El presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, aseguró que “hay que elevar el transporte al lugar que le corresponde”. Ovidio de la Roza estuvo acompañado por varios miembros del Gobierno regional y por representantes de diversas instituciones públicas. “El peaje del Huerna es injusto e ilegal y vamos a solucionarlo” Adrián Barbón

18 Transporte Profesional / Junio 2026 En Portada La Confederación Española de Transporte de Mercancías celebró su asamblea general anual en Gijón, coincidiendo con el inicio del 20º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte, un encuentro en el que su presidente, Carmelo González, realizó un repaso de los principales asuntos que afectan al transporte de mercancías por carretera. CETM reivindica unidad y reglas claras para el sector Durante su intervención, González puso el foco en la necesidad de “reforzar la unidad sectorial y de mantener una interlocución firme con las administraciones públicas para avanzar en cuestiones clave como la armonización normativa, la seguridad en la carretera, la lucha contra los robos, la actualización del marco laboral y la regulación de todas las actividades vinculadas al transporte”. Uno de los temas centrales de la asamblea fue el aumento de los robos que sufren las empresas transportistas, una problemática que afecta tanto a las mercancías como a los vehículos y que, además, compromete directamente la seguridad de los profesionales que trabajan en la carretera. En este sentido, Carmelo González defendió la necesidad de “seguir colaborando con el Ministerio del Interior para mejorar los mecanismos de denuncia, control y seguimiento de estos delitos”. Además, la CETM volvió a plantear la conveniencia de crear un teléfono único en España para denunciar robos en el transporte, con el fin de evitar la dispersión de procedimientos entre distintas comisarías y facilitar una respuesta más ágil y eficaz. Asamblea general

Junio 2026 /Transporte Profesional 19 Congreso CETM El presidente de la Confederación advirtió también de que “las cifras oficiales no reflejan la dimensión real del problema, ya que muchos incidentes no llegan a registrarse o quedan diluidos en estadísticas que están muy por debajo de la realidad que viven las empresas”. Marco laboral más homogéneo La asamblea también sirvió para abordar la necesidad de avanzar hacia un nuevo Acuerdo General Laboral que permita “dotar al transporte de una estructura común, más homogénea y adaptada a la situación actual del sector”, explicó Carmelo González. Para el presidente de la Confederación, disponer de una referencia laboral más clara supondría un paso importante para las empresas, especialmente en un momento marcado por la falta de conductores profesionales, el incremento de los costes, la presión sobre los márgenes y la necesidad de ganar competitividad. González recordó que se trata de “un debate que lleva meses sobre la mesa y que requiere diálogo, consenso y voluntad por parte de todos los agentes implicados”. A su juicio, el transporte necesita herramientas que aporten estabilidad y ayuden a ordenar un mercado laboral cada vez más tensionado. Reglas claras Otro de los mensajes lanzados por el presidente de la CETM fue la necesidad de que cualquier actividad de transporte se desarrolle bajo un marco regulatorio claro, con independencia del tipo de vehículo utilizado o del modelo de reparto empleado. González defendió que las empresas profesionales del transporte cumplen una serie de obligaciones administrativas, laborales, fiscales y de seguridad que deben ser exigibles a todos los operadores que realizan actividades similares. Para la Confederación, esta cuestión es esencial para garantizar la competencia leal, la seguridad jurídica y el adecuado funcionamiento del mercado. La organización considera que el crecimiento de nuevos modelos de distribución y reparto no puede traducirse en espacios de actividad sin regulación suficiente, “ya que ello genera desequilibrios frente a las empresas que sí operan bajo las exigencias propias del transporte profesional”. Carmelo González anunció la adhesión de ATFRIE (Asociación Española de Empresarios de Transportes Bajo Temperatura Dirigida) para unir a todos los miembros del transporte frigorífico en la CETM y aunar fuerzas. Una unión a la que también se ha sumado el Grupo REAC, empresa de auxilio en carretera. Llamada a la unidad sectorial En el tramo final de su intervención, Carmelo González agradeció el trabajo del equipo técnico de la Confederación y de las organizaciones colaboradoras en la preparación tanto de la asamblea como del congreso nacional. Asimismo, destacó la elevada asistencia registrada y el respaldo mostrado por las asociaciones y empresas presentes en Gijón. El presidente de la CETM subrayó que este encuentro “debe servir para demostrar la fuerza del transporte cuando actúa de forma unida. Esa unidad resulta especialmente necesaria en un momento en el que las empresas afrontan retos decisivos en materia laboral, normativa, económica, de seguridad y de competitividad”. La Confederación defendió una respuesta común ante los robos, la falta de conductores y la competencia de nuevos operadores Carmelo González reclamó mayor coordinación con la Administración para abordar la seguridad, la regulación del sector y el marco laboral.

20 Transporte Profesional / Junio 2026 En Portada CETM La Confederación cerró la entrega de galardones con un sentido homenaje póstumo a Alfredo Irisarri Castro, expresidente de la CETM y fundador de la revista Transporte Profesional, por toda una vida dedicada al transporte por carretera. ACTE Distinguió a la Universidad Camilo José Cela, al Grado Universitario de Ciencias del Transporte y la Logística, por su colaboración y apoyo a la formación y profesionalización del sector del transporte. CETM Cisternas Emotivo homenaje póstumo a Rodolfo González Díaz en reconocimiento a toda una vida vinculada al sector del transporte en cisternas. CETM Multimodal Distinción a Juan Ramírez López por su trabajo en favor del transporte multimodal y la logística integrada. FEDAT-CETM Operadores Pedro Julio Corteguera García, gerente de la empresa de Transportes Riosellanos Ana, fue homenajeado por su extensa trayectoria y aportación al transporte discrecional. FEDEM La patronal reconoció a Ignacio Mora Carretero por su compromiso con el sector y su participación activa en el transporte de mudanzas. CETM Portavehículos Miquel Tarragona Piñol recibió la Placa de Honor por su contribución al transporte de portavehículos y su implicación asociativa. CONETRANS La Confederación reconoció a Ovidio de la Roza Braga, expresidente de CONETRANS y CETM, por su defensa de los intereses de las empresas transportistas durante casi cinco décadas. CEFTRAL Antonio Gómez Trujillo, formador de ANET, fue reconocido por su recorrido con la placa de honor de CETM. CETM Animales Vivos Reconocimiento a Carlos Biurrun Tere, de la empresa BIURRUN, por su trayectoria y dedicación al transporte especializado de animales vivos. Como viene siendo habitual la CETM rindió homenaje a través de sus placas de honor a destacadas personalidades y entidades durante la celebración de su asamblea general, reconociendo trayectorias profesionales, compromiso asociativo y contribución al desarrollo del sector. Placas de honor de la CETM Nuestra red está compuesta por las mejores empresas del sector, perfectamente cualificadas y equipadas para atender tus demandas de auxilio en carretera, y ofreciendo cobertura nacional las 24 horas del día, los 365 días del año. REAC ASISTENCIA GLOBAL, S.L. Carrer de Torroella, 2 17200 Palafrugell, Girona info@servireac.com www.servireac.com 920 218 960 / 920 218 964 asistencia@servireac.com 661 751 999 administracion@servireac.com ASISTENCIA: ADMINISTRACIÓN: comercial@servireac.com COMERCIAL: 676 634 472 proveedores@servireac.com PROVEEDORES:

Junio 2026 /Transporte Profesional 21 Congreso CETM Foto de familia de todos los galardonados con las Placas de Honor de CETM en 2026 en una instantánea para el recuerdo. Alejandro Irisarri, uno de los tres hijos de Alfredo, en el momento de agradecer a la Asamblea el sentido homenaje que la Confederación tributó a su padre, una persona y un presidente verdaderamente “únicos” en la trayectoria vital de la “casa”. Alejandro glosó brevemente algunos de los aspectos más admirados y reconocidos de su personalidad y de su talante, en presencia de su madre, Pilar. La emoción envolvió el acto, con un cerrado aplauso de los asistentes. Opcióncuota por empresa Mas que asistencia en carretera! 80 WWW.SERVIREAC.COM Asistencia para vehículos industriales SERVICIO 24H / 365 DÍAS ÚLTIMA TECNOLOGÍA ASISTENCIA RÁPIDA REPARACIONES IN SITU RESCATES TODO TIPO INDUSTRIALES Asistencia: 24h. / 365 días Teléfonos: 91 330 94 01 / 620 006 347 / 681 366 082 Para más información: 91 353 69 98 – Email: info@servireac.com Nuestra red está compuesta por las mejores empresas del sector, perfectamente cualificadas y equipadas para atender tus demandas de auxilio en carretera, y ofreciendo cobertura nacional las 24 horas del día, los 365 días del año. Asistencia para vehículos industriales SERVICIO 24H / 365 DÍAS ÚLTIMA TECNOLOGÍA ASISTENCIA RÁPIDA REPARACIONES IN SITU RESCATES TODO TIPO INDUSTRIALES REAC ASISTENCIA GLOBAL, S.L. Carrer de Torroella, 2 17200 Palafrugell, Girona Nuestra red está compuesta por las mejores empresas del sector, perfectamente cualificadas y equipadas para atender tus demandas de auxilio en carretera, y ofreciendo cobertura nacional las 24 horas del día, los 365 días del año. Asistencia para vehículos industriales SERVICIO 24H / 365 DÍAS ÚLTIMA TECNOLOGÍA REPARACIONES IN SITU RESCATES REAC ASISTENCIA GLOBAL, S.L. Nuestra red está compuesta por las mejores empresas del sector, perfectamente cualificadas y equipadas para atender tus demandas de auxilio en carretera, y ofreciendo cobertura nacional las 24 horas del día, los 365 días del año. Asistencia para vehículos industriales SERVICIO 24H / 365 DÍAS ÚLTIMA TECNOLOGÍA ASISTENCIA RÁPIDA REPARACIONES IN SITU RESCATES TODO TIPO INDUSTRIALES REAC ASISTENCIA GLOBAL, S.L. Carrer de Torroella, 2 17200 Palafrugell, Girona info@servireac.com www.servireac.com Estamos a tu servicio en cada kilómetro, 24/365 80 ompuesta por las mejores empresas del nte cualificadas y equipadas para atender uxilio en carretera, y ofreciendo cobertura as del día, los 365 días del año. Asistencia para vehículos industriales SERVICIO 24H / 365 DÍAS ÚLTIMA TECNOLOGÍA ASISTENCIA RÁPIDA REPARACIONES IN SITU RESCATES TODO TIPO INDUSTRIALES IA GLOBAL, S.L. a, 2 17200 Palafrugell, om om Web: www.servireac.com Correos: comercial@servireac.com info@servireac.com Oficina Central C/Ronda de poniente, 7 - 2ª P Edf. Barragán 28850 - Torrejón de Ardoz - Madrid ✔ SERVICIO 24H / 365 DÍAS ✔ ÚLTIMA TECNOLOGÍA ✔ ASISTENCIA RÁPIDA Tecnología y Profesionalidad Gracias a nuestra red de sinergias, serás atendido por las mejores empresas del sector a nivel Nacional e Internacional. Todo tipo de servicios Tanto para vehículos Pesados como Ligeros, reparación in situ, remolque rescate, custodia, cambio de mercancía, etc,… Servicio Neumáticos Reparación o sustitución in situ de neumáticos y/o piezas relacionadas. Tratamiento Mercancía En caso de siniestro, reorganización de la carga o recuperación y documentada. Pago por uso Tendrás una tarifa fija por servicios de asistencia y pagarás solo por los servicios que necesites. Atención Personalizada Recibirás atención personalizada, y por profesionales 24h/365 en todo el territorio Nacional e Internacional. ✔ REPARACIONES IN SITU ✔ RESCATES ✔ TODO TIPO DE VEHÍCULOS (Pesados y Ligeros) Si eres socio y quieres beneficiarte de los descuentos en servicios contacta con sintra@cetm.es https://www.cetm.online/servicios/servireac/1Conexion.asp

22 Transporte Profesional / Junio 2026 En Portada Marcos de Quinto, economista y exdiputado por Ciudadanos, se declara liberal, no pertenece a ningún partido, le interesan los principios y asegura no votar siglas, pese a su pasado en la política. Tal y como declaró en su intervención, en 2019 hizo la puerta giratoria al revés, ya que pasó de la empresa privada a la política. Asegura que en el Parlamento se sentía "como un patito feo, porque no sabía qué pintaba allí". "Vivimos tiempos complicados, pero para analizar lo que está sucediendo, lo primero hay que reconocer las cosas, lo siguiente, reconocer las causas y por último, ponerse manos a la obra" contó en su conferencia. Según sus palabras, "La economía está dopada: con el gasto público al 47% del PIB, tenemos un récord de impuestos (43% del salario frente al 34% del OCDE), la deuda pública está por encima del 100% y la productividad estancada desde el año 2000. Somos campeones del desempleo y del maquillaje: teniendo 2,4 millones de parados, 3,9 millones de personas perciben subsidio de desempleo. Tenemos este paro porque se protege al que no quiere trabajar y se castiga al que quiere contratar. Se estigmatiza el esfuerzo, se considera el trabajo como castigo, hay un absentismo protegido, subsidio versus salario" señaló Sociedad con derechos El conferenciante alertó de la decadencia de las bases éticas y morales: "estamos en una sociedad en la que creemos que todos tenemos derechos y no responsabilidades. Sólo existen tres derechos fundamentales: seguridad personal, propiedad privada y libertad". También aseguró que "no es lo mismo la igualdad que el igualitarismo: yo creo en lo primero, pero no en lo segundo. El igualitarismo detiene el progreso, por eso no estoy de acuerdo con ello". Según declaró a lo largo de su conferencia, “nos han impuesto un consenso sin debate. Nuestros líderes europeos no nos quieren más prósperos, sino moralmente superiores, pero dependientes energética, industrial, agroalimentaria y militarmente”. En su opinión, "somos los ciudadanos los que hemos de decir al Estado lo que podemos o no hacer. Esto pasa en Estados Unidos (recogido en la Constitución) pero en Europa pasa al revés". ¿Qué factores facilitan la inversión en un país? Para Marcos de Quinto, "la estabilidad política y social, seguridad jurídica, predictibilidad legislativa, mínima complejidad burocrática, ausencia de corrupción, fiscalidad atrayente, fuerza laboral formada, etc. La solución es libertad y más libertad. Los hombres libres no se preguntan qué va a pasar, sino qué vamos a hacer" finalizó diciendo. Marcos de Quinto, exdiputado de Ciudadanos y conferenciante, defendió la libertad de empresa para poder acometer los proyectos de la mejor manera posible y abogó por la menor intervención del Estado. Marcos de Quinto, conferenciante Cómo decidir bien en tiempos difíciles “Sólo existen tres derechos fundamentales: seguridad personal, propiedad privada y libertad” El conferenciante Marcos de Quinto fue invitado a participar antes del acto de bienvenida al congreso de la CETM. Congreso CETM

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