El vehículo industrial, en la encrucijada La patronal Anfac ha puesto el foco en la necesidad de avanzar la descarbonización del transporte terrestre por carretera, para el que ha pedido un plan Auto+ de renovación en flotas sostenibles, al igual para que el vehículo particular. Texto: Raquel Arias / Fotos: Anfac La primera mesa del debate, titulada “La descarbonización del transporte en Europa: se necesita flexibilidad normativa?” puso de manifiesto un consenso amplio entre Administraciones Públicas, representantes del Parlamento Europeo e Industria: todos ellos destacaron la necesidad de descarbonizar el transporte terrestre. Sin embargo, las condiciones actuales del sector no están a la altura de las exigencias que se le imponen. Desde el Ministerio de Transportes, Elena Mª Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril reconoció que el reto va más allá de sustituir unos vehículos por otros menos contaminantes: “requiere un cambio fundamental en los modelos de negocio, las operaciones logísticas y la inversión en infraestructuras". La directora general se comprometió en nombre del Gobierno a acompañar al transporte “con la flexibilidad que ello requiere”. En el plano europeo, tanto Raúl de la Hoz, europarlamentario del PPE, como Elena Sancho, eurodiputada del S&D, reclamaron un marco regulatorio que combine ambición climática con competitividad industrial. El europarlamentario del PPE destacó que “la descarbonización del transporte es un objetivo compartido, pero sólo será viable si se ajusta a la realidad del sector. Europa debe combinar ambición climática con competitividad industrial y un marco coherente y aplicable”. Arancha García, directora del Área de Industria y Medioambiente de ANFAC, cerró el debate poniendo el foco en la necesidad de vincular los objetivos de reducción de CO2 al despliegue efectivo de infraestructuras e incentivos, y activar “sin más demora” las medidas del Plan España Auto 2030 para el vehículo pesado. Jorge Muñoz, responsable de Smart Mobility de Iberdrola, en su ponencia sobre la energía y el vehículo pesado en España afirmó que España, gracias a su energía autóctona libre de emisiones, tiene una “oportunidad histórica y estratégica al no depender de terceros países para fijar los precios de la energía para movernos”. Por su parte, el director general de Anfac, José López -Tafall señaló que España, al ritEl director general de Anfac, José López-Tafall, pidió un Plan AUTO+ específico para industriales. 74 Transporte Profesional / Junio 2026 Jornadas
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