Juan José Arriola, subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT “No hay afán recaudatorio: la prioridad es la seguridad vial” ¿Qué balance hace de la recaudación por multas al transporte profesional en los últimos años y qué porcentaje representa dentro del total? "El transporte profesional es un sector esencial para la economía y para el funcionamiento cotidiano del país, algo que ha quedado especialmente patente en los últimos años, incluso en situaciones de gran complejidad. 'esde la 'irección *eneral de 7ráfico mantenemos un contacto permanente con el sector, con reuniones periódicas y canales de comunicación abiertos que nos permiten conocer de primera mano sus inquietudes y necesidades. En ese contexto, conviene recordar que la sociedad se dota de normas para garantizar la seguridad vial, y el cumplimiento de esas normas es una responsabilidad compartida por todos los usuarios de la vía. Las sanciones no son un objetivo en sí mismas, sino una consecuencia del incumplimiento. Por tanto, las denuncias afectan exclusivamente a aquellos conductores que no respetan la normativa vigente". El transporte de mercancías por carretera está limitado a 90 km/hora ¿el endurecimiento de controles responde a seguridad vial o a objetivos recaudatorios? "El objetivo de la DGT es inequívoco: reducir al máximo la siniestralidad y avanzar hacia un escenario con cero víctimas en carretera. La movilidad debe ser, ante todo, segura. En este sentido, factores como el consumo de alcohol, los excesos de velocidad o el cansancio derivado del incumplimiento de los tiempos de conducción tienen una presencia muy relevante en los accidentes de tráfico. Por ello, los controles se centran precisamente en estos elementos de riesgo. No se trata de recaudar, sino de prevenir comportamientos que pueden tener consecuencias graves". Con relación a las tasas de alcoholemia, ¿se plantea establecer un límite cero para conductores profesionales? La DGT ya ha expresado su posición favorable a establecer una tasa de 0,1 mg/l para todos los conductores. En la práctica, esta cifra se aproxima a un consumo cero de alcohol al volante y responde a la necesidad de minimizar cualquier riesgo asociado a la conducción. ¿Qué impacto tienen los controles de alcohol y drogas en el transporte de mercancías? La vigilancia y el control son herramientas fundamentales para garantizar el cumplimiento de la normativa. No solo en lo relativo al alcohol o las drogas, sino también en otros factores concurrentes que influyen en la seguridad vial. Estas actuaciones permiten prevenir accidentes y, en última instancia, evitar consecuencias irreparables. ¿Se están incrementando los controles espec¯ficos a transportistas frente a otros conductores? Los controles de tráfico se dirigen a todos los conductores, independientemente del tipo de vehículo. Es cierto que en determinados periodos se realizan campañas específicas centradas en ciertos colectivos o tipologías de vehículos, pero se trata de actuaciones puntuales que forman parte de la estrategia habitual de vigilancia". Parte del sector percibe una “criminalización” del conductor profesional ¿comparte ese diagnóstico? "En absoluto. No existe ninguna voluntad de criminalizar al conductor profesional. Más bien al contrario, hay un reconocimiento claro a la labor que desempeñan, imprescindible para el funcionamiento de la economía. Ahora bien, también es cierto que los vehículos pesados, por sus características, pueden provocar siniestros de mayor gravedad. Esto obliga a extremar las medidas de seguridad y a aplicar la normativa con rigor". Juan José Arriola defiende el papel de la Administración como garante de la seguridad vial y rechaza la idea de que exista una presión específica sobre los conductores profesionales. También aborda cuestiones clave como los límites de alcoholemia, la regulación de los megacamiones o el futuro del permiso por puntos en el sector. Texto: Ana Morcillo Fotos: DGT LAS SANCIONES NO TIENEN UN FIN RECAUDATORIO: SE APLICAN A QUIENES INCUMPLEN NORMAS QUE BUSCAN SALVAR VIDAS 8 Transporte Profesional / Junio 2026 Entrevista con...
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=