MANTENEMOS REUNIONES CON EL COMITÉ NACIONAL DE TRANSPORTE PARA ANALIZAR LAS INCIDENCIAS EN LA GESTIÓN DE LOS TRÁMITES 4u« papel MueJa la 'G7 en la fiscalidad del transporte? La '*7 no tiene competencias en materia fiscal. Se trata de una dirección general con funciones muy concretas, centradas fundamentalmente en la regulación y la seguridad vial". ¿Se está evaluando permitir excepciones al límite de 44 toneladas? "En estos momentos no se está analizando esa posibilidad". ¿Se plantea separar los permisos o los puntos según el tipo de vehículo? "No. Cuando se implantó el permiso por puntos ya se tuvieron en cuenta las particularidades de los conductores profesionales. 3or ello, se estableció un régimen específico que contempla aspectos como la frecuencia de los cursos de sensibilización o los procedimientos para recuperar el permiso en caso de pérdida total de puntos". Los euromodulares tienen restricciones de acceso fuera de los itinerarios autori]ados se plantea ȵe[ibili]arlas" "La normativa reciente ha supuesto un avance significativo en la simplificación del uso de los conjuntos euromodulares, eliminando la necesidad de autorizaciones específicas. En la actualidad, estos vehículos pueden circular por una red amplia de itinerarios previamente definidos por las autoridades competentes, teniendo en cuenta las características de las infraestructuras. Además, se ha establecido un sistema que permite ampliar esta red en función de las necesidades del sector, siempre bajo criterios técnicos y de seguridad. También se contempla la posibilidad de utilizar tramos limitados fuera de la red, siempre que se garantice su viabilidad". Las plataformas telemáticas están generando incidencias ¿qué medidas se están adoptando? "La DGT mantiene reuniones periódicas con el Comité Nacional de Transporte por Carretera para identificar y analizar las incidencias que puedan surgir en la gestión telemática de trámites. Este seguimiento continuo permite implementar soluciones y mejorar progresivamente el funcionamiento de las plataformas". El transporte propone que la recaudación de multas revierta en mejoras para los transportistas ¿es viable esta medida? "La normativa vigente establece de forma clara el destino de los ingresos procedentes de sanciones. Estos recursos deben dedicarse de forma íntegra a la financiación de políticas de seguridad vial, prevención de accidentes y atención a las víctimas. Por tanto, no está contemplado un uso diferente de estos fondos". Seguridad vial Juan José Arriola defiende que la actuación de la DGT no responde a fines recaudatorios, sino a la reducción de la siniestralidad, poniendo el foco en riesgos clave como el alcohol, la velocidad o la fatiga. Rechaza la idea de una “criminalización” del transporte profesional, aunque subraya la necesidad de mantener un alto nivel de exigencia por el potencial lesivo de los vehículos pesados. El mensaje es claro: diálogo con el sector del transporte y avances graduales, pero con una prioridad invariable: mejorar la seguridad vial y reducir las víctimas en carretera. Junio 2026 / Transporte Profesional 9
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