Las bajas temperaturas llevan a la nieve y el hielo en el techo de las lonas, y todos los conductores conocen este problema. Esto es debido a que la retirada de los residuos de hielo y nieve del techo del camión y el remolque, como lo exige la ley, es un asunto peligroso en la carretera y a veces dificulta llevarlo a la práctica. Sólo en algunos casos hay herramientas a disposición del transportista en las áreas de descanso para poder quitar estos restos antes de iniciar el camino.

¿Qué previsiones generales tienen las empresas españolas? ¿Cómo se va a abordar el gasto en nuevas tecnologías y personal? El “Informe de presupuestos IT 2022 y estimación 2023” realizado por la firma LiceoTIC Training aborda cuál será el escenario en el próximo año.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha celebrado una rueda de prensa en la que ha hecho un resumen de la situación actual del transporte de mercancías por carretera.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a través de la Dirección General de Carreteras, está llevando a cabo diversas actuaciones para corregir elementos susceptibles de mejora desde el punto de vista de la seguridad vial mediante operaciones preventivas de mantenimiento. Con el objetivo de detectar estos elementos, el Ministerio de Transportes lleva invertidos 4,14 millones de euros para realizar las inspecciones principales de seguridad viaria en la Red de Carreteras del Estado desde el año 2020.

Signus, entidad que gestiona los costes generados por los neumáticos fuera de uso, afronta un nuevo ejercicio cargado de incertidumbres con la subida del “ecovalor” en torno a un 20%, para poder seguir garantizando la correcta gestión ambiental de los neumáticos fuera de uso.

Aunar las herramientas tecnológicas de empresas como Bridgestone y Webfleet ha sido el detonante de la creación de Fleetcare, diseñada de acuerdo con las necesidades de los clientes del transporte. La compañía ha querido dar un enfoque modular y flexible, con el fin de ofrecer las mejores herramientas de cara a conseguir la máxima rentabilidad de las flotas de transporte. La finalidad de Fleetcare consiste en hacer un seguimiento de los vehículos en tiempo real para optimizar las operaciones, mantenimientos, aumentar la seguridad y todo ello, con el fin principal de reducir costes.

El sector de automoción español cerrará el año 2022 con un leve retroceso, pese a la tendencia de subidas que se ha producido en los últimos meses del año. El mercado nacional se situará, a la espera del cierre del ejercicio, en torno a las 830.000 unidades y una caída del 3% con respecto al año anterior.

El Comité Madrileño de Transporte por Carretera (CMTC) se ha reunido con el alcalde de Madrid, Alberto Martínez Almeida y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, donde Martínez-Almeida ha informado de que el Gobierno municipal elevará al pleno una moratoria para que los vehículos ligeros de mercancías con clasificación ambiental B puedan continuar accediendo a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección de Distrito Centro hasta el 31 de diciembre de 2023.

El Grupo Parlamentario de VOX ha decidido plantear un recurso de inconstitucionalidad contra la reciente Ley de Cadena del Transporte, cuestionando la legalidad de las principales medidas regulatorias contenidas en dicha Ley, cuyo objetivo es reequilibrar las relaciones comerciales entre los transportistas y sus clientes.

La falta de conductores puede constituir, en breve, el mayor desafío con el que se encuentra el sector del transporte por carretera. La organización internacional del transporte por carretera (IRU) anunciaba el pasado 20 de octubre en una reunión celebrada en el Parlamento Europeo que, para finales de año se necesitarán para cubrir las vacantes de conductores profesionales en la Unión Europea, nada menos que 500.000 conductores. Evidentemente, si no se da una solución urgente al problema, el transporte puede colapsar y los efectos económicos y sociales pueden ser devastadores.