REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El resultado del desarrollo de los diseñadores e ingenieros del Centro de Diseño de Nissan en Europa y del Centro Técnico Europeo de Nissan, respectivamente, adopta el tema tradicional de los frontales del fabricante japonés de “columnas en ángulo”, que además de acentuar el aire de familia del vehículo con otros modelos de la marca, subraya la imagen de robustez de la gama.
Todos los elementos por debajo del parabrisas son nuevos, y el NV400 tiene capó, aletas delanteras, parrilla y parachoques delantero propios. Incluso los faros, que incluyen las luces diurnas, son específicos de este novedoso vehículo.
Sobre el papel, NV400 sustituye a la conocida gama Interstar, pero en realidad, supone una oferta más amplia y versátil de modelos con pesos máximos entre 2,8 y 4.5 toneladas. Existen versiones con tracción delantera y trasera, tres diferentes batallas, cuatro longitudes y tres alturas. El volumen de carga va de 8 a 17 metros cúbicos y existen tres motores disponibles, de 100, 125 y 150 CV, ya sea con caja de cambios manual de seis marchas o transmisión robotizada.
Entre los elementos clave del desarrollo se han priorizado la facilidad de uso, el confort general y la practicidad además de los bajos costes de uso, así como, por supuesto, la versatilidad. Además de los furgones, las versiones combi y los chasis cabina para transformaciones especiales fabricados por la marca, diferentes carroceros ofrecerán furgones de transporte de personas, furgones con caja, vehículos refrigerados, volquetes, cabinas-caja con abatido lateral y minibuses.