El fabricante italiano Iveco se ha reunido con los principales carroceros de Europa en unas jornadas de trabajo que se están celebrando en el Fiat Industrial Village, el espacio multiusos del grupo industrial, en Turín.

Durante dos días, los visitantes y habitantes de la ciudad de Lyon, en Francia, pudieron contemplar una imagen espectacular: una cadena de montaje de camiones en pleno centro de la ciudad. Se trata de la mayor obra de impreso de arte callejero en 3D del mundo.

El grupo de transportes ASTRASA ha incorporado a través de su empresa en Valladolid GALSA, 15 camiones DAF modelo XF 105.460.

Truckland ha apostado por España en su plan europeo de expansion, como muestra de ello ha abierto su primera tienda-taller en el Centro de Transporte de Madrid. La empresa holandesa prevé un plan de crecimiento que le llevará a expandir su modelo de negocio, que combina en un mismo espacio tienda de repuestos para camión y remolque con un taller mecánico, en numerosos puntos del territorio nacional.

DAF nos presenta a su nuevo retoño, el motor Paccar MX-11. Este propulsor sustituye al PR de 9,2 litros. Los MX-11 son aun más vanguardistas que los novedosos MX-13 Euro 6, como lo demuestra su doble árbol de levas.

Tras la serie XF llega el turno de los modelos CF y LF con motores Euro 6 que cambian completamente su imagen siguiendo las líneas maestras de su “hermano mayor” del que toma muchas de sus soluciones. Con la nueva gama se inicia una nueva era para DAF.

El XF105 Ate de DAF ha recogido su 17º Fleet Truck of the Year, premio otorgado por la revista británica Motor Transport, que ha valorado la filosofía Ate del camión holandés.

En este Scania G440 encontramos el compendio de soluciones que al final se han acabado por imponer en la era euro5 en el transporte de larga distancia. Estamos hablando de un motor cercano a los 13 litros, con inyectores bomba regulados electrónicamente y que reduce sus emisiones de NOx mediante la inyección de urea.

Scania ha presentado su segunda generación de motores Euro 6 de 12,7 litros, a los que se les unen las primeras mecánicas V8 que cumplen con esta norma. Además, ha retocado la aerodinámica de sus cabinas, actualizado el Scania Opticruise y reeditado la denominación Streamline para los vehículos que monten el paquete de deflectores completo.

Los Streamline de Scania mejoran el rendimiento energético de las series G y R del fabricante sueco gracias a una segunda generación de propulsores euro6, a una aerodinámica más eficiente y a la nueva programación de la caja robotizada Opticruise que incluye la función Anticipación Activa (Scania Active Prediction).