REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
Noticias del Transporte de Mercancias por carretera y la Logística. Actualidad de CETM y CEFTRAL, Formación y cursos. Carreras de Camiones
Según datos facilitados por el Servicio Nacional de Empleo (antiguo INEM), en 2018 se ofertaron 7.812 puestos como conductor de camión, frente a 30.532 demandas, resultado cubiertas 5.827. Por comunidades autónomas, el mayor número de demandantes se encuentra en Andalucía, con 6.3376 demandas, seguida de la Comunidad Valenciana, con 4.466 y Cataluña, con 3.286.
Respecto a la contratación, se formalizaron 59.725 contratos indefinidos, lo que supone casi un 22% del total, frente a los 213.241 contratos temporales, manteniéndose la ligera tendencia de incremento de los contratos indefinidos, ya revelada en 2017.
En 2018, los camiones matriculados fueron 28.625, descendiendo respecto a 2017 en un 2,87%, siguiendo el ligero descenso de los últimos años y se expidieron un total de 32.174 permisos.
Las empresas transportistas españolas contrataron más que en el año anterior, un importante número de conductores de países de la Unión Europea, destacando los 21.738 rumanos, 7.126 búlgaros y 3.711 portugueses.
El salario medio base es de 994,69 euros al mes, apenas 14 euros más que en 2017
Por su parte, el número de certificados de conductor expedidos a empresas españolas de transporte de mercancías para poder contratar conductores de terceros países no comunitarios fue de 8.383, lo que supone un 14,6% más que en 2017. Las empresas que contrataron a estos conductores ascendió a 3.478, lo que supone un 4,7% más que en 2017.
Por nacionalidades, destaca el incremento de conductores de Marruecos, con un 25,24%, que deja en segundo lugar a los provenientes de Ecuador (17,03%), seguido de Ucrania (12,52%) y Colombia (7%).
En 2018, se autorizaron 73 nuevos centros para impartir CAP inicial de mercancías, lo que supone un aumento de un 23% respecto a 2017 y se homologaron 24 nuevos cursos (el mayor número), lo que supone un incremento del 25% respecto al año anterior. El resultado final fue de -27, debido a la falta de renovación. Ese año, el número total de vehículos autorizados fue de 3.327, la mayor parte de ellos concentrados en Andalucía y Cataluña, al igual que el número de cursos homologados. En cuanto a las tarjetas CAP existentes, 487.286 corresponden a mercancías, de las que el 20,55% son de Andalucía, el 12,29% a Cataluña, un 10,75% a la Comunidad Valenciana y un 7,77% a Madrid.
La negociación colectiva en el transporte de mercancías por carretera
El Acuerdo para el Empleo, firmado el 5 de junio de 2018 para el periodo 2018-20 mantiene como objetivos principales la creación de empleo, la mejora de la competitividad y la lucha contra la economía sumergida. No obstante, en materia de negociación colectiva, se mantiene la tendencia de años anteriores: en transporte de mercancías existen 51 convenios vigentes, en los que casi todos se incluye la cláusula de descuelgue salarial, el 88% aceptan la retirada del permiso de conducir (un 12% menos que en 2017), el 76,4% tienen incluidos los riesgos y salud laboral, el 57% claúsula de formación profesional continua, el 47% formación para el empleo estable y casi el 100% las horas extraordinarias.
Respecto al salario base, en transporte por mercancías, Huelva sigue manteniendo el valor más bajo (648,9 euros/mes) y Guipúzcoa, el más alto (1.384,2 euros mensuales) aunque, en cómputo de ingresos anuales, el más alto es Barcelona, con 26.430,75 euros/año y el más bajo, el de Sevilla, con 12.865,6 euros anuales. El salario medio base es de 994,69 euros al mes, apenas 14 euros más que en 2017.
Los importes medios en 2018 fueron:
- Plus convenio: 156,4 euros/mes
- Antigüedad: 119,02 euros/mes
- Horas extras: 10,34 euros/hora
En cuanto a jornadas anuales, a la cabeza se sitúa Las Palmas, con 1.826 horas/año, y el que menos, Vizcaya, con 1.724 horas anuales. La jornada semanal de 40 horas está presente en todos los convenios, salvo en Cádiz, que la tiene en 39 horas/mes.
Acabo de ser despedido,vengo del sector del transporte público de viajeros,aún existiendo convenio,no se respeta,tan solo cuentan las horas de trabajo efectivo,hay horas de presencia,y no las reconocen,te llevas dinero a de recaudaciones a casa,más de una,hacer recuento y rellenar formulario de entrega,tiempo no reconocido como trabajo efectivo,terminas tarde y no cobras nocturnidad,jornadas interminables de doce horas o más,no hay dietas,ahunque se contemplen en convenio,no se respetan los días festivos,no se respeta las rotaciones de trabajo en sábados y domingos,contemplado en convenio,no esclarecido ,tan solo un descanso a la semana, siempre a favor del empresario,sin posibilidad de negociar de mutuo acuerdo,contemplado en convenio,cobrando ,poco,mal y tarde,con lo que cuesta el carnet,el cap,y la tarjeta,quien quiere conducir y a qué precio.