REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
Noticias del Transporte de Mercancias por carretera y la Logística. Actualidad de CETM y CEFTRAL, Formación y cursos. Carreras de Camiones
En la actualidad, solo existen dos puntos de acceso al área industrial, por el polígono del Oliveral o por el de Loriguilla, en los que se encuentran rotondas que obstaculizan, según la FVET, el tráfico. "Hay vehículos que entran y salen al día hasta diez veces, con retenciones de, como mínimo, 15 minutos cada vez que intentan acceder”, explica Carlos Prades, presidente de FVET.
El atasco se intensifica sobre todo en tres franjas horarias: entre las 8 horas y las 9:30 horas, las 13:30 horas y las 15 horas y a partir de las 17 horas, franjas en las que la afluencia de camiones se junta con el comienzo o el fin de la jornada laboral. Las retenciones llegan a su máximo exponente en puentes, festividades en la operación retorno, cuando la Dirección General de Tráfico corta el tráfico para los camiones en la A-3.
Las retenciones irán a más, según la federación valenciana de transporte FVET
El área industrial de Ribarroja es una zona muy importante por su ubicación, que acarrea un gran volumen de operativas de transporte vinculadas con el Puerto de Valencia o grandes centros logísticos que allí se encuentran. La previsión es que el área siga creciendo y, por tanto, se incremente el tráfico de vehículos.
Mientras se resuelven las licitaciones pendientes para mejorar los accesos, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística está trabajando en propuestas concretas para evitar la congestión, que supone pérdidas económicas para las empresas de transporte y para las propias empresas situadas en los polígonos, además de un menoscabo a la competitividad del área industrial.
“El transporte pesado necesita tener vías de acceso fluidas para entrar y salir del conglomerado logístico. Estamos trabajando con las autoridades tanto municipales como autonómicas para poder resolver esta situación”, concluye el presidente de FVET.