Esta transmisión se ha diseñado específicamente para maximizar la productividad y el ahorro de combustible de las cabezas tractoras durante la fase de crucero y durante la conducción con continuas paradas y arranques.

Siendo el primer diseño de doble eje secundario para vehículos comerciales, la transmisión incorpora la tecnología de convertidor de par de Allison para generar una potencia ininterrumpida a las ruedas.

Esta funcionalidad consigue una mayor productividad y un mayor ahorro de combustible en zonas con tráfico denso mientras que el diseño del eje secundario de 10 velocidades permite un mayor ahorro de combustible en la fase de crucero en carretera.

“Las primeras pruebas realizadas en vehículos demuestran importantes ahorros de combustible, así como un incremento en los kilómetros de trabajo diarios realizados por el vehículo”, dice Lou Gilbert, director del Dpto. de Desarrollo de Mercado para Norteamérica de Allison Transmission.

“Nuestras rigurosas pruebas demuestran además, que esta nueva caja de cambios ofrece un mayor ahorro de combustible que otras cajas manuales automatizadas en los mercados objetivo habituales para los que está desarrollada”, continúa.

Camión Peterbilt con la caja automática de doble eje de Allison Transmission

En la feria Mid-America Truck Show, Allison mostró un camión Peterbilt con la nueva caja de cambios para que los posibles clientes lo condujeran y lo evaluaran.

“Cuando combinas un ahorro de combustible excepcional y el kilometraje diario realizado con la calidad, fiabilidad y durabilidad propias de Allison, consigues una transmisión que redefine el funcionamiento de las cabezas tractoras y su eficiencia”, concluye Gilbert.

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