La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha señalado que el acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Transportes y el Comité Nacional del Transporte por Carretera se materializará en la aprobación de un nuevo Real Decreto-ley, que introduce un cambio clave en la regulación del sector: se reforzará el carácter automático y obligatorio de la revisión del precio del transporte en función del combustible.

Desde la aprobación del régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el transporte por carretera a finales de 2021, se ha ido notando una mejora en los plazos de pago a los transportistas, pasando de los 83 días en 2021 hasta los 59 días en 2025.

El Boletín Oficial del Estado ha publicado el pasado sábado 28 de marzo la Orden Ministerial TRM/282/2026, una medida clave para el sector del transporte ligero que resuelve la imposibilidad técnica de obtener la tarjeta de conductor para los titulares del permiso de clase B.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha mantenido una reunión con los representantes del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) donde han continuado dialogando para adoptar medidas urgentes con las que afrontar la situación económica provocada por la crisis bélica en Irán.

A medio de diligencia de ordenación, el Tribunal Supremo ha admitido a trámite el recurso contencioso-administrativo, que seguirá con el nº 63/2026, interpuesto contra la desestimación presunta por silencio administrativo de la solicitud de revisión de oficio de la prórroga de la concesión de la AP-9, formulada ante el Consejo de Ministros el pasado 15 de septiembre de 2025.

El Ministerio de Hacienda ha anunciado que el límite de facturación para permanecer en el régimen de estimación objetiva (módulos) se mantendrá prorrogado durante todo el ejercicio 2026. 

Cuatro organismos establecen medidas especiales de regulación del tráfico en el territorio nacional. En este cuadernillo se recogen las restricciones a la circulación que afectan a los vehículos de más de 7.500 kilos de MMA durante 2026, extraídas de las resoluciones publicadas en el Boletín Oficial del Estado.

El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) se ha reunido de urgencia para analizar el Plan Integral de Respuesta aprobado por el Gobierno ante el conflicto en Irán. La conclusión es clara: si bien algunas medidas pueden considerarse positivas para la sociedad en general, el análisis particular del transporte evidencia que las medidas adoptadas "no solo resultan insuficientes, sino que, en algunos casos, agravan la situación de un sector ya al límite, poniendo en serio riesgo su continuidad operativa y, con ello, el abastecimiento del país".

Estas son las medidas tributarias que afectan de forma directa al transporte de mercancías por carretera debido al conflicto bélico por la guerra de Estados Unidos e Israel a Irán.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) reclama, un año más, al Gobierno que defina de manera urgente el límite de facturación anual en el régimen de módulos para los transportistas para el año 2026.

Se ha publicado la Resolución ISP/430/2025) limitan la circulación de camiones de más de 7.500 kilos en vías principales durante domingos, festivos y vísperas, obligando al uso de autopistas/autovías. Los duotráileres tienen restricciones específicas los fines de semana y vísperas. 

Ya está publicado el Real Decreto 186/2026, de 11 de marzo, que modifica el Real Decreto 948/2003, norma que regula las condiciones mínimas que deben cumplir las instalaciones destinadas al lavado interior, desgasificación y despresurización, así como a la reparación o modificación de cisternas utilizadas para el transporte de mercancías peligrosas.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha hecho un llamamiento a las principales compañías petroleras que operan en España para solicitarles que flexibilicen de forma temporal los límites de crédito asociados a las tarjetas de combustible utilizadas por las empresas transportistas, así como en las compras destinadas al consumo en poste propio, ante el fuerte incremento del precio del gasóleo derivado de la escalada del conflicto en Oriente Medio.

En un escenario marcado por el conflicto en Oriente Medio, AECOC ha celebrado el 25º Foro Nacional del Transporte, un encuentro que ha reunido en Madrid a más de 450 profesionales del transporte de mercancías, entre trasportistas y cargadores.

La Federación Gallega de Transportes de Mercancías (Fegatramer) considera que la escalada abrupta de los precios del gasóleo se está traduciendo en graves riesgos para los márgenes operativos de empresas y autónomos del transporte por  carretera, con las consiguientes tensiones de liquidez. 

La asociación CETM Multimodal ha trasladado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una consulta relativa a la aplicación del límite de peso en operaciones de transporte intermodal, en concreto, en aquellos tráficos con origen o destino en otros Estados miembros de la Unión Europea.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) recuerda que, tras haberse superado ya el umbral del 5% de variación en el precio del combustible, resulta de aplicación automática el mecanismo de revisión del precio del transporte por carretera establecido en el artículo 38 del Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, y desarrollado a través de las fórmulas recogidas en la Orden FOM/2184/2008.

El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha manifestado su preocupación por las consecuencias de la situación bélica en Oriente Medio, tensión que afecta a una región clave para el suministro energético mundial y que está repercutiendo en el alza del combustible.