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El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, acompañado por la secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, y la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena Atance, ha mantenido una reunión de trabajo con el Departamento de Mercancías del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), representado por su presidente y vicepresidente, Javier Arnedo y Carmelo González, respectivamente, junto con el secretario del Comité.
Durante la reunión se han analizado en detalle las medidas planteadas por el Comité Nacional
Como resultado inmediato, se ha acordado la implantación de varias de ellas mediante la publicación en el día de hoy de una nota interpretativa del Ministerio, que incluirá aspectos relacionados con:
- Los precios medios del gasóleo deberán tomarse como referencia sin incluir impuestos, ni IEH ni IVA.
- Para el cálculo de la revisión del precio del transporte, no se pueden considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias y temporales contempladas en el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo.
- La obligatoriedad de aplicar la fórmula para calcular la revisión del precio del transporte cuando se haya producido una variación igual o superior al 5 % del precio del combustible (o umbral menor en caso de acuerdo entre las partes).
Notificación ante la Comisión Europea
También se destaca, en relación con el sistema de ayudas ya establecido para el transporte, que el Ministerio ha compartido las gestiones realizadas ante la Comisión Europea.
En este sentido, se ha confirmado que España ya ha presentado la notificación del esquema de ayudas del Real Decreto-Ley 7/2026 que permita superar el límite máximo establecido en “minimis”.
En concreto, se ha informado que se ha celebrado una primera reunión técnica con los servicios comunitarios y se han remitido por escrito las aclaraciones requeridas por los equipos técnicos de la Comisión Europea.
Asimismo, se ha comunicado, en relación al régimen de módulos, que el Ministerio de Hacienda publicará próximamente una aclaración en la línea ya establecida para el año 2025. Igualmente, se ha aclarado que la bonificación ya implantada en el Real Decreto-Ley 7/2026 abarca al HVO y el biodiésel.
Mesa de diálogo permanente
Con respecto al resto de peticiones, ambas partes han acordado la creación de una mesa de diálogo permanente, que se reunirá por primera vez el próximo lunes y que estará integrada por representantes del sector y por miembros del Ministerio de Transportes y del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa y del Ministerio de Hacienda.
Su objetivo será analizar las peticiones presentadas, siendo las más relevantes:
- El establecimiento, en la línea de lo solicitado por el CNTC, de una ayuda directa a todo el sector que cubra los sobrecostes sufridos desde el inicio de la crisis hasta la entrada en vigor del Real decreto Ley, así como la valoración de otras medidas adicionales en función de la evolución del precio del carburante.
- La presentación de una modificación de la fórmula de indexación que responda definitivamente a la variación del precio del combustible en cada momento, sin necesidad de ulteriores revisiones. Análisis de posibles medidas compensatorias por la demora en la modificación de dicha cláusula.
- La eliminación del límite de 50.000 litros que aplica a la devolución del gasóleo profesional.
- La eliminación del pacto en contrario en la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante prevista en el Real Decreto-Ley 3/2022 y el análisis de un régimen sancionador asociado a la falta de corrección de la misma, a requerimiento de la contraparte, con sanción proporcional al incumplimiento y con agravante en caso de reincidencia.
El Comité Nacional, al habla
A la salida de la reunión, Javier Arnedo ha valorado de forma moderadamente positiva la reunión mantenida con el Ministerio de Transportes, destacando la disposición al diálogo del Gobierno, aunque ha insistido en que las medidas adoptadas hasta ahora resultan claramente insuficientes para el sector.
Arnedo ha subrayado que el transporte atraviesa una situación crítica derivada del encarecimiento repentino del combustible, mucho más brusco que en crisis anteriores como la de Ucrania, lo que está generando pérdidas directas en las empresas, incapaces de trasladar esos costes con rapidez a sus clientes.
El CNTC ha trasladado al Ministerio un paquete de 14 medidas, entre las que destacan la necesidad de ayudas más directas e inmediatas para compensar el impacto económico a corto plazo
Aunque el Gobierno ha confirmado que estudiará estas propuestas, el presidente del Comité Nacional ha reconocido que muchas dependen de decisiones a nivel europeo, lo que retrasa su aplicación
Pese a la presión del sector y a las demandas de movilización por parte de las bases, el presidente Arnbedo ha descartado por el momento cualquier movilización, apostando por la negociación: “no queremos bloquear a la sociedad” y se prioriza alcanzar acuerdos en los próximos días, algo que ha secundado Carmelo Goznález, vicepresidente del Comité Nacional y presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).
Arnedo ha destacado que ya se han logrado algunos avances, como la confirmación de determinadas ayudas, pero ha insistido en que son insuficientes ante un escenario en el que el coste del combustible ha pasado de representar el 30% a cerca del 40% de los gastos, reduciendo aún más unos márgenes empresariales ya muy ajustados.
El CNTC continuará las negociaciones a partir del lunes con el conjunto de las asociaciones del sector y confía en alcanzar acuerdos antes de Semana Santa, en un proceso que considera clave para garantizar la viabilidad de las empresas y evitar tensiones en la cadena de suministro.