REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
Noticias del Transporte de Mercancias por carretera y la Logística. Actualidad de CETM y CEFTRAL, Formación y cursos. Carreras de Camiones
Cada día, más de 20.000 camiones cruzan la frontera entre España y Francia en ambos sentidos, transportando alimentos, materias primas y productos esenciales para la industria, el comercio y el abastecimiento de los ciudadanos. A esta cifra se
suman otros tantos de miles de vehículos más que circulan por los principales ejes viarios afectados por los bloqueos y que quedan inmovilizados durante jornadas completas, sin posibilidad real de continuar ruta ni de reorganizar sus trayectos.
El impacto es inmediato y acumulativo: mercancías que no llegan a destino, industrias que ralentizan o detienen su producción, supermercados con problemas de abastecimiento y empresas que incumplen plazos y contratos. Cada bloqueo rompe
eslabones clave de una cadena logística que funciona en tiempo real y en el caso del transporte con márgenes económicos mínimos. Además, estos bloqueos no sólo afectan a la entrega de las mercancías, sino que generan graves problemas de
retorno para los conductores profesionales, que ven alteradas sus rutas, tiempos de descanso y posibilidades de regresar en condiciones adecuadas.
Cuánto cuestan los bloqueos en las carreteras por camión
A este perjuicio operativo se suma un daño económico directo grave para las empresas de transporte. Según la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), cada camión parado por un bloqueo supone un coste medio de 600 euros diarios. Cuando los cortes afectan de forma simultánea a decenas de miles de vehículos, las pérdidas se elevan a millones de euros cada día, sin que exista ningún mecanismo de compensación para las empresas que soportan las consecuencias.
"Desde la CETM insistimos en que el derecho a la protesta es plenamente legítimo, pero no puede ejercerse a costa de paralizar un sector esencial ni de generar un perjuicio económico de esta magnitud. Permitir que estos bloqueos se prolonguen, supone asumir un daño económico que afecta a empresas, trabajadores, consumidores y al normal funcionamiento de la actividad productiva" han señalado fuentes de la Confederación.
"El transporte de mercancías es un pilar estratégico de la economía. Su interrupción tiene efectos inmediatos sobre el abastecimiento, la industria y el comercio, y daña la imagen y la fiabilidad de España como plataforma logística clave en
Europa. Por ello, exigimos responsabilidad, previsión y una actuación inmediata por parte de las Administraciones españolas y europeas competentes" afirman desde la CETM.
"Las cifras son claras: cada día sin actuar multiplica el daño económico que sufren las empresas de transporte españolas y debilita la cadena logística de la que depende el conjunto de la economía".