REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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Esta medida excepcional obligó a miles de camiones a permanecer detenidos durante horas, e incluso días, en puntos de la red viaria que no están preparados para acoger estacionamientos prolongados de vehículos pesados. Muchos conductores se han visto obligados a esperar sin acceso a aseos, duchas, restauración o espacios seguros, lo que pone de relieve, una vez más, la falta de infraestructuras adecuadas.
En este contexto, resulta preocupante la situación de los 37 aparcamientos de viabilidad invernal gestionados por el Ministerio de Transportes, concebidos para la gestión del tráfico en episodios meteorológicos adversos, "pero utilizados en la práctica para inmovilizaciones prolongadas de camiones sin contar con los equipamientos y servicios básicos necesarios. La ausencia de condiciones mínimas de descanso, seguridad y salubridad evidencia que estas instalaciones no pueden seguir siendo empleadas sin una adaptación acorde a las necesidades reales del transporte profesional" señalan desde la Confederación.
"Garantizar condiciones dignas de descanso para los conductores es un requisito imprescindible para la seguridad vial, la eficacia de las medidas administrativas y el correcto funcionamiento de la economía" CETM
El cierre progresivo de restaurantes de carretera y áreas de parada tradicionales, el deterioro de muchas zonas públicas y las restricciones al estacionamiento de camiones en entornos urbanos e industriales han reducido las opciones reales de descanso, agravando aún más la situación cuando se adoptan prohibiciones de circulación como la acaecida hace unos días.
Impacto en la seguridad vial y de las mercancías
Desde la CETM se advierte de que este tipo de medidas "tiene un impacto directo en la seguridad vial y en la seguridad de las mercancías. La concentración de vehículos en áreas no habilitadas incrementa el riesgo de fatiga, estrés, robos y daños a las cargas, además de generar situaciones de inseguridad y falta de control".
La Confederación recuerda que el transporte de mercancías por carretera es una actividad esencial y que España actúa como un corredor logístico estratégico. Por ello, "resulta imprescindible que cualquier restricción a la circulación se adopte con criterios de previsión, coordinación y responsabilidad, teniendo en cuenta la realidad operativa del transporte".
Por todo ello, la CETM insiste en la necesidad de que las Administraciones públicas aborden "de manera prioritaria" la ampliación, mantenimiento y modernización de la red de áreas de descanso para el transporte pesado, incluida la adecuación de los aparcamientos de viabilidad invernal, garantizando espacios suficientes, seguros y dotados de servicios adecuados antes de aplicar prohibiciones de circulación de este alcance.