REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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Para “echar” fuera de la carretera a 27.000 camiones al año todo vale, como la introducción en determinados corredores de precios “atractivos” para los operadores ferroviarios, incluida la propia Renfe.
Se habla ya de “multifrecuencias” de trenes que operen fundamentalmente desde los puertos hacia el interior del país, lo que implicaría racionalizar la gestión y reducir el coste de servicio. No han explicado si sería, además, rentable.
Pero Blanco insiste en que el transporte por carretera debe ver esta y otras medidas no como “una amenaza, sino como una oportunidad”. Vale, señor ministro.