Con la Mercedes-Benz Sprinter BlueEFFICIENCY Euro 5 el fabricante alemán ha conseguido un vehículo realmente eficiente desde el punto de vista de la economía de consumo y del respeto medioambiental.

Mucho que decir

Todo es “más” en la nueva Fiat Doblò. Más bonita y funcional, merced a un diseño con el que se ha cuidado hasta el mínimo detalle. Más práctica y con mayores posibilidades de uso, gracia a un sistema de suspensiones que incrementa su capacidad, y más ahorradora, en base a un motor diesel de bajo consumo y gran rendimiento.

Si viajar en una Volkswagen Multivan resulta una experiencia llena de sensaciones, hacerlo en una variante con el motor biturbo de 180 CV y cambio automático DSG es entrar en un universo reservado a los grandes movolúmenes de lujo.

Un pequeño enorme furgón

Conjugar la necesidad de maniobrabilidad y máxima capacidad de carga es siempre un compromiso delicado, más cuando estamos en el segmento de los furgones ligeros, donde las necesidades de carga son casi tantas como en cualquier otro tipo de transporte y la maniobrabilidad exigida es máxima.

“Naturistas” al poder

Cada vez son más las marcas que se aventuran a desarrollar vehículos movidos por energías alternativas como el Gas Natural Comprimido (GNC) o el Gas Natural Licuado (GLP), hasta el punto de que el mercado ofrece todo un mundo de posibilidades en este sentido, comenzando por los dos modelos protagonistas de esta comparativa.

Dentro de la amplitud de gama que propone la nueva T5, destaca la Transporter de nuestra prueba como vehículo de acceso a una serie que cuenta con “todo” para no dejar impasible al profesional, comenzando por un motor de rendimiento más que probado y un equipamiento de seguridad de serie inmejorable.

Aunque para los vehículos de la categoría N1 -destinados al transporte de mercancías con un peso máximo inferior a las 3,5 toneladas- y N2 -ídem entre 3,5 y 12 toneladas- la obligatoriedad de cumplir con la Euro 5 no llega hasta el 1 de enero de 2012, Volkswagen, al igual que algunos de sus competidores en el segmento de los comerciales, poco a poco va modificando algunos de sus motores para superar dicha disposición. Conocido es que existe más de una solución para ello, decantándose en este caso la marca alemana por la reducción catalítica selectiva SCR, la cual requiere de AdBlue para reducir los gases de escape.