La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado en el Congreso que el proyecto constructivo del tercer carril del Corredor Mediterráneo estará terminado en el primer trimestre de 2013 y que el plazo de ejecución de las obras será de tres años, según las primeras estimaciones de los técnicos.

La Cumbre Internacional del Automóvil, que se ha celebrado por primera vez en España, ha supuesto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) un respaldo expreso y firme a España como potencia mundial y europea en la fabricación de vehículos.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha modificado el manual de procedimiento de inspección en las estaciones ITV. De esta manera, entran en vigor ciertos aspectos en los controles de la eficacia de frenado de los vehículos de transporte de mercancías por carretera (en concreto, los que superen los 3.500 kilos de MMA).

Según datos de Aniacam, Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas, la caída de matriculaciones de vehículos Comerciales en junio, en términos relativos, es del 31%. La magnitud de esta caída es similar a las que se registraban al principio de la crisis, pero la diferencia principal está en el tamaño del mercado: 7.132 vehículos en junio de 2012 frente a 13.700 vehículos matriculados, de media mensual, durante el año 2008 (primer año de la crisis), o los 22.750 mensuales del año 2007.

Las medidas anunciadas en el Congreso por el presidente del gobierno, entre las que se encuentra una subida del IVA, tendrán según Aniacam, un fuerte impacto negativo en las ventas de vehículos. De forma directa e inmediata, supone un incremento del 3% de subida del precio de los vehículos, lo que significaría una media de 600€ por vehículo vendido, al tiempo que un mayor envejecimiento del parque automovilístico. Aniacam estima que con esta medida, el año terminará con una caída del 4%-5% adicional a la caída ya acumulada. En este escenario, no se superarán las 700.000 unidades.

Las dos principales asociaciones de fabricantes y vendedores de automóviles, ANFAC y GANVAM, consideran que la puesta en marcha de medidas para reactivar el deprimido mercado del automóvil es el camino correcto y reclaman que este tipo de medidas se amplíen a todo el país.

Dos de las principales instituciones que promocionan la seguridad vial y el medio ambiente en el automóvil, ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y el Grupo Bosch en España, se han unido para crear el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente. El objetivo de este Barómetro es establecer una métrica mensual que permita a los medios de comunicación, clase política, Administración y sociedad, un mayor conocimiento sobre asuntos estratégicos para el automóvil como son la seguridad vial y el medio ambiente.

Julio ha sido tradicionalmente un mes de buenos datos de matriculaciones, sin embargo, este año se ha situado muy por debajo de las previsiones con una caída del -17,9%.

 La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado al Consejo de Ministros el informe sobre el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI 2012-2024). Su objetivo es marcar la hoja de ruta de la nueva política de infraestructuras, transporte y vivienda, a través de un plan innovador y creíble con reformas normativas y de planificación. 
En este sentido, el Plan presenta una planificación coherente con la política económica del Gobierno, que sirva como instrumento para el crecimiento económico y la creación de empleo y que se ajuste a los criterios de consolidación presupuestaria. 
Además de integrar todas las políticas del departamento, el PITVI define la cartera de servicios públicos del Estado en materia de transportes y es garantía de calidad y eficiencia, mediante la optimización de las infraestructuras existentes y de una planificación adecuada a las necesidades reales.

 La Asociación Española de la Carretera (AEC), elaboró y remitió a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso un informe en el que proponía la revisión de los límites de velocidad en función no sólo del tipo de vía sino también de la siniestralidad real de la misma, las condiciones meteorológicas o la luminosidad que en cada momento presenten las carreteras.