En este sentido, Ovidio de la Roza, presidente de la CETM, se ha referido en mayor medida al planteamiento empresarial ante la negociación del III Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera, tras la finalización del II Acuerdo el 31 de diciembre del año pasado.

De la Roza señala que “nos vamos a encontrar un escenario muy difícil ante la estructura de negociación colectiva que tenemos en nuestro país, lo que no va a facilitar, ni mucho menos, dicha negociación”.

También se ha detenido De la Roza en la posible incidencia del nuevo modelo de formación profesional para el empleo en la negociación colectiva estatal, señalando que “tanto el tema laboral como formativo van muy unidos desde el punto de vista de los planteamientos”.

En cualquier caso, “se abre un proceso en todo lo relacionado con el mundo laboral, el cual afecta a la competitividad de nuestras empresas, que va a ser uno de los elementos prioritarios que tendremos en la organización a corto plazo. Vamos a ver si somos capaces de ser valientes en las negociaciones que se avecinan”, ha explicado el presidente de la CETM.

Por su parte, Miguel Pereira, director de Relaciones Laborales de la CETM, ha pedido la colaboración a todas las asociaciones provinciales pertenecientes a la Confederación, en el sentido que “sería bueno tener una posición común ante lo que tenemos por delante, sobre todo en lo que se refiere al III Acuerdo General”.

Sobre la situación de la negociación colectiva sectorial, Pereira ha señalado que en la actualidad de los 54 convenios computados en las distintas provincias españolas (en alguna existe más de uno), 20 están en vigor, 23 en situación de ultraactividad, 10 están decaídos y uno prorrogado, lo que dificulta mucho la futura negociación del III Acuerdo.

La sensación general “es que no podemos hablar de un único ambiente, ya que la actitud sindical es muy diferente en unos territorios y en otros. Lo que sentimos, es que los sindicatos se están planteando la nueva etapa de negociación de los convenios colectivos teniendo en cuenta que la crisis ha pasado”, ha afirmado Pereira.

Durante la reunión también se han tratado temas como la firma del III Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva suscrito por CEOE, CEPYME, CC.OO y UGT (no por la CETM) y toda la problemática europea derivada de la aplicación del salario mínimo en Francia y Alemania, el descanso semanal en cabina y la puesta en marcha de la Directiva sobre desplazamiento de trabajadores.

Finalmente, se ha tratado un asunto tan espinoso como las actuaciones de la Inspección de Trabajo en materia de seguridad vial laboral,en el sentido de que algunos inspectores de trabajo están exigiendo a las empresas que impartan una formación adicional en seguridad vial laboral para los conductores, algo que ya se recoge en el CAP.

Tal es así, “que la Subdirección General de la Inspección de Trabajo pide que se dé a todos los trabajadores un curso adicional en este ámbito. Desde la Confederación vamos a pelear nuestra postura y defender que con el CAP ya es suficiente”, ha explicado Miguel Pereira.