REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El uso de estos vehículos registra mayores niveles eficiencia como resultado de la reducción de los costes de explotación por tonelada transportada, así como la disminución del consumo de combustible y de los costes de inversión.
Luís Simões está utilizado megacamiones en la Península Ibérica, los introdujo en 2014 en Portugal y arrancó en España en 2017, a través de un nuevo proyecto en la región de Zaragoza.
La configuración de los dos modelos de megacamiones de Luís Simões que circulan por España cuentan con tracción de dos ejes, link trailer y semirremolque convencional. Estos megacamiones han sido suministrados por la compañía española Lecitrailer y están equipados con los sistemas de seguridad más novedosos como suspensión neumática en los dos ejes, espejos de ángulo muerto, sistemas de aviso por abandono del carril, de frenado de emergencia y de antideslizamiento de las ruedas y un control de estabilidad.
A diferencia del anterior, el modelo de megacamión que circula por Portugal es una combinación de vehículos, compuesta por un camión de tres ejes ensamblados a una "dolly", que es un pequeño chasis compuesto por dos ejes que, a su vez, permite el acoplamiento de un semirremolque de 13,60 metros.
Esta solución, que cumple con los requisitos legales relativos al radio de giro, permite la circulación con un peso bruto de hasta 60 toneladas, cuando lo normal es transportar unas 40. En lo relativo a su estructura, este vehículo está compuesto por ocho ejes, lo que reduce el peso que soporta cada uno y hace posible que el vehículo minimice el desgaste de la carretera entorno a un 30%, cifra muy significativa en comparación con el desgaste provocado por los vehículos convencionales de cinco ejes.
Los 10 vehículos que Luís Simões tiene actualmente en circulación entre Portugal, donde cuenta con ocho y España, donde operan los dos restantes, buscan optimizar el sistema euro-modular y aportar valor a la cadena de suministro de los clientes.
El uso de esta flota de camiones euro-modulares de 25,25 metros funciona como un proceso transversal, desde su creación hasta su distribución, a través de todas las áreas de la cadena de suministro. Teniendo en cuenta que el uso de vehículos modulares con una mayor capacidad de carga facilita y hace más eficiente el transporte en distancias cortas, esto hace posible minimizar tanto la cantidad de viajes como el consumo de combustible.