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Dos tipos de carrocería
En esta ocasión, Lecitrailer ha presentado dos vehículos de su gama adaptados a las características del mercado italiano.
Frigórifico Evolution en el que se ha trabajado minuciosamente en su estructura, integrando más refuerzos verticales de fibra de vidrio en los laterales e interiormente está dotado de poliéster de mayor densidad. Se ha reforzado, testado y certificado el piso para la optimización de los esfuerzos más exigentes.
Los paneles de una sola pieza en fibra y el puente térmico instalado evita las oscilaciones interiores de temperatura y reduce tanto el consumo de gasoil del equipo de frío como el posible deterioro del mismo y sus gastos de mantenimiento.
Para aumentar la capacidad de carga del frigorífico, se ha conseguido obtener mayor anchura interior entre zócalos y paneles sin reducir los 65 mm de los paneles laterales. El marco trasero es más ancho y refuerza la unión con los paneles laterales.
Cabe destacar también que dentro de la gama de frigoríficos Evolution de Lecitrailer los clientes pueden personalizarlo al máximo en función de sus necesidades de transporte: vehículos preparados para grandes rutas en sus diferentes versiones, transporte de palets en general (frutas y verduras, carnes y pescados, congelados, etc.), furgón con doble piso o equipado con tabique separador o colchoneta para multi-temperatura.
También vehículos con paredes más estrechas para un transporte más específico como es el de carros, flores, etc. También semirremolques frigoríficos adaptados para el transporte multimodal con los modelos Huckepack P400 Multi x3.
Lecitrailer fabrica semirremolques frigoríficos de reducido tamaño, el modelo CityTrailer, especialmente indicado para la distribución en núcleos urbanos, en diferentes versiones de 1 o 2 ejes en función de la carga a trasportar
El segundo modelo presentado es el Multicontenedor neumático, muy polivalente, destinado al transporte integral de cualquier tipo de contenedor ISO y cajas móviles de 13.600 mm.
El cuerpo de extensión trasera es galvanizado y la protección de las partes deslizantes delanteras se ha fabricado en acero. Al igual que el resto de semirremolques Lecitrailer este multicontenedor ha sido sometido al proceso de cataforesis (KTL), que asegura una capa uniforme en toda la superficie de 50 micras, la mayor protección de chasis del mercado.