DAF ha bajado el chasis detrás del motor y ha montado en el prototipo una suspensión de la rueda trasera muy compacta en combinación con ruedas de 22.5 " en el eje motriz, que hacen que el prototipo logre una altura de la quinta rueda de 85 cm y un eje arrastrado de 4,0 toneladas con ruedas de 17,5 " para lograr un peso bruto de 44 toneladas.

El prototipo alcanza un ahorro significativo en el consumo de combustible y las emisiones CO₂ por tonelada/kilómetro, incrementando la eficiencia en el transporte intermodal de contenedores.

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