Juan Manuel Rubio, presidente de la Federación Española de Empresas de Mudanzas (FEDEM), ha dado a conocer los nombramientos de Justino Sanchón, como nuevo gerente, y de Jorge Somoza, como secretario general.

El actual sistema de cotización para los más de 3.000.000 de autónomos que hay en España, y que entró en vigor el pasado mes de enero, se aprobó con el objetivo de establecer la cotización a la Seguridad Social de este importante colectivo “en función de sus ingresos reales”, en lugar de la anterior regulación basada en la mera elección de las bases de cotización.

El pasado sábado 7 de octubre, en el Salón de Actos del Centro de Transportes de Segovia, la Asociación de Empresas de Transporte de Segovia (ASETRA) celebró una jornada informativa sobre el transporte de animales vivos, impartida por el secretario general de CETM ANIMALES, Pedro Martínez.

El Parlamento Europeo ha celebrado un debate sobre las condiciones que reúnen y las mejoras que deben incluirse en los aparcamientos instalados en la red vial para albergar camiones en ruta. El Paquete de Movilidad, el conjunto de normas que regulan el transporte por carretera, estableció ya unas condiciones mínimas para estas áreas y la Comisión Europea definió con mayor precisión varias categorías de parkings en función de sus equipamientos y un sistema de certificación.

Aunque ha habido algunas reticencias por parte de Alemania, Dinamarca, Países Bajos o Luxemburgo, el texto sobre la aplicación de la normativa Euro 7 para vehículos ha sido aprobado. Ahora es necesario que la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) adopte el informe de su ponente y que el plenario lo apruebe en primera lectura. Con ello, podrían empezar las negociaciones interinstitucionales. La C-TRAN ha participado en la tramitación parlamentaria con una opinión a cargo del europarlamentario Marian Jean Marinescu (PPE).

El traslado agrupado de coches se ha convertido en una opción cada vez más popular en la industria del transporte de vehículos. Esta práctica consiste en reunir varios automóviles en un solo transporte, optimizando recursos y reduciendo gastos. A medida que la conciencia ambiental y la eficiencia económica se vuelven prioritarias en nuestras vidas, es importante considerar las ventajas de esta estrategia de traslado.

Los días 17 y 18 de octubre se celebrará el 9º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte en Cisternas. Se trata del mayor evento especializado en el transporte en vehículos cisterna y cada edición reúne a los profesionales del sector, puesto que es una oportunidad única para conocer las últimas novedades, actualizar conocimientos, establecer nuevos contactos y debatir sobre la situación actual.

Iberdrola, a través de su filial en Brasil Neoenergia, utiliza camiones eléctricos para realizar sus labores de mantenimiento y construcción de redes eléctricas en el país. En poco más de un año, la flota de vehículos cero emisiones de la compañía ha recorrido 29.000 kilómetros en las ciudades de Limeira, Mairiporã, y en el interior de São Paulo.

Las asociaciones de transportistas llevan meses manifestando su preocupación por la nueva escalada en los precios de los combustibles que se lleva produciendo en los últimos cuatro meses, y que los sitúa, en el caso del gasóleo, un 20% más caro que los precios que tenía en el mes de junio, y con la previsión de que esta carrera alcista siga produciéndose en los próximos meses.

La  Comisión Europea ha lanzado una convocatoria de financiación más flexible para aparcamientos de camiones seguros y vigilados en toda la Unión Europea, ampliando el ámbito geográfico.

El próximo 3 de noviembre dará comienzo el ‘Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte y Logística’, impartido por CETM junto con la Escuela de Negocios ESIC, en la que será su XXVI edición y que se dará en el edificio de ESIC en Pozuelo de Alarcón.

DHL Express, proveedor de servicios exprés internacional, ha anuncia un ajuste de precios que entrará en vigor el 1 de enero de 2024 y que, en España, implicará, de media, un incremento del 5,9% con respecto a este año. Además, una serie de servicios y suplementos también experimentarán ajustes que pueden consultarse en la página web de la compañía.

Según los datos extraídos del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera que elabora cada mes la Fundación Quijote para el Transporte, en el mes de agosto permanecieron invariables los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 70 días de media, lejos aún del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.

Las asociaciones de transporte de Navarra ANET y TRADISNA muestran “preocupación por la falta de comprensión de la esencialidad del transporte por carretera en Navarra” y piden “parar los peajes con urgencia, como se ha hecho en España ante la situación de desaceleración económica”. Aseguran que “no se entiende la medida, sobre todo cuando es el mismo partido político el que preside en el Estado y en Navarra”.

Los sistemas de telepeaje han evolucionado mucho en los últimos años, si bien las innovaciones tecnológicas en el campo de las comunicaciones, la digitalización y los sistemas de inteligencia artificial para mejorar su funcionalidad y usabilidad lo hará aún más.

La Unión Europea aprobó en 2020 el denominado Paquete de Movilidad, que incluye diferentes medidas legales, entre las que se refieren a las modificaciones introducidas al Reglamento sobre tiempos de conducción y descanso y sobre utilización del aparato tacógrafo.

El pasado miércoles 20 de septiembre finalizaron las votaciones a la Cámara de Comercio de Barcelona. La candidatura de Jesús Lozano Gil, presidente de la Federación Catalana de Transportes de Barcelona (Transcalit) y consejero delegado de Lotrans, resultó ganadora por amplia mayoría en el epígrafe que representa al sector del transporte y la logística dentro de este órgano.

Los ministros de Industria y Comercio de la Unión Europea han aprobado su posición en torno a la norma Euro 7 sobre emisiones de vehículos para coches y furgonetas, que retrasa la entrada en vigor de la normativa, tal como reclamaban la industria automovilística y algunos Estados miembros, y rebaja la propuesta original de la Comisión. La versión acordada representa la posición de los Estados miembros, que todavía deberá negociarse con la del Parlamento Europeo, para llegar a una conclusión definitiva.