REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) destaca por su capacidad para reducir hasta en un 90% las emisiones de dióxido de carbono durante todo su ciclo de vida, en comparación con los combustibles tradicionales, una característica de suma relevancia en un contexto donde la sostenibilidad y la reducción de emisiones figuran como prioridades cruciales en la industria del transporte.
Compatible con vehículos diésel Euro VI
Además de lograr reducir significativamente las emisiones de efecto invernadero, el HVO es plenamente compatible con los motores de los vehículos diésel Euro VI, lo que facilita una transición hacia prácticas más sostenibles de forma inmediata.
Esta compatibilidad permite a Nou Transport incorporar este biocombustible sin necesidad de realizar inversiones adicionales o modificaciones en su flota existente
La colaboración estratégica con Cepsa garantiza a Nou Transport un suministro constante y fiable de este biocombustible de segunda generación, consolidando así su compromiso con la preservación del medio ambiente y reforzando su posición como líder en innovación dentro del sector del transporte.
Cepsa suministra HVO en ocho estaciones de servicio situadas en varios de los principales corredores y nodos logísticos del país: La Junquera (Gerona), Mercazaragoza (Zaragoza), Cerro de la Cabaña (Madrid), La Cañada (Zamora), Araia (Álava), Albarique II (Valencia), CTM Sevilla (Sevilla) y Los Angeles I (Madrid), y a lo largo de 2024 tiene previsto aumentar la capilaridad de su red.
Cepsa produce este biocombustible de segunda generación en su Parque Energético La Rábida (Huelva) a partir de residuos orgánicos, como aceites usados de cocina o desechos agrícolas, fomentando así la economía circular.
Asimismo, con el objetivo de garantizar el suministro a sus clientes del transporte terrestre, marítimo y aéreo, está construyendo junto a Bio-Oils la mayor planta de biocombustibles de segunda generación del sur de Europa, mediante una inversión de 1200 millones de euros.
Esta instalación, que se pondrá en marcha en 2026 en Palos de la Frontera (Huelva), tendrá una capacidad de producción flexible de 500.000 toneladas de diésel renovable y de SAF.