REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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Las cabezas tractoras de campa eléctricas serán utilizadas para mover los remolques de los camiones dentro de sus instalaciones, entre los muelles de carga y el parking de espera.
“Con esta acción se consigue optimizar el trabajo del transportista debido a que puede hacer otras rutas mientras la compañía gestiona la carga o descarga de la mercancía de su remolque de forma sostenible en el almacén. FM Logistic Ibérica puede aparcar el remolque en el parking de espera y así dejar muelles libres para las siguientes cargas o descargas de camiones. De esta manera se consigue una optimización de recursos tanto dentro del almacén como en las horas de espera de los choferes y se elimina la huella de carbono dentro de las instalaciones”, explica Óscar Reyes, director de FM Logistic Valls.
Esta inversión se enmarca dentro del nuevo posicionamiento de la compañía: “Supply Change”, que aboga por una cadena de suministro que fomente un consumo más responsable y una economía más sostenible.
El motor eléctrico no genera emisiones de dióxido de carbono (CO2) contaminantes para el medioambiente. Este concepto traducido en datos equivale a una reducción de 90 toneladas en emisiones de CO2 al año o, lo que es lo mismo, lo correspondiente a plantar casi 900 árboles anuales. El motor dispone de una batería de gran capacidad con 222 kilovatios hora (kWh), lo que se traduce en una autonomía de 14 horas aproximadamente.
El nuevo sistema de accionamiento eléctrico de la tractora necesita menos piezas que la generación anterior, lo que implica una importante reducción en los costes de mantenimiento y del consumo de energía.
Esta inversión de FM Logistics se enmarca dentro del nuevo posicionamiento de la compañía: “Supply Change”, que aboga por una cadena de suministro que fomente un consumo más responsable y una economía más sostenible
Por otro lado, la cabina está construida en acero de alta resistencia que cumple con las actuales normativas europeas vigentes en cuanto a seguridad se refiere. Del mismo modo, está montada sobre tres puntos de goma anti-vibraciones, lo cual mejora la ergonomía del operario. La cabina está pensada para que el trabajador que la utilice tenga una excelente visibilidad perimetral.
Proyecto ShineFleet
FM Logistic también está desarrollando junto a Técnicas Reunidas, Avia Ingeniería, Tecnalia y otros socios, dentro del proyecto ShineFleet apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación a través del programa “Misiones” del CDTI, la primera cabeza tractora eléctrica de hidrógeno que podrá realizar maniobras autónomas como el acule a muelle dentro del almacén que FM Logistic dispone en Illescas.
Hace escasos días se estuvieron realizando diferentes pruebas y tomas de datos con los sensores en Illescas. Este proyecto, iniciado en 2020, tiene prevista su conclusión en 2023. En una segunda fase la cabeza tractora saldrá a la carretera y realizará las entregas de forma sostenible para los clientes.