La inspección holandesa ha aprobado la cuantía de la sanción semanal regular en cabina, al no estar contemplado en el Reglamento 561/2006. También informa qué se entiende por descanso semanal normal y reducido, para que el transportista sepa en todo momento a qué se atiene al hacer sus descansos a bordo del vehículo.

El proyecto de modificación del ROTT que, en la actualidad, tramita el Ministerio de Fomento y que se prevé que entre en vigor el 1 de julio, implica la actualización de 14 normas reglamentarias, que afectan tanto al propio Reglamento como a distintas órdenes ministeriales relativas al acceso a la actividad, regulación de las autorizaciones de transporte, formación obligatoria de los conductores profesionales, etc.

El Ministerio de Fomento tiene previsto introducir en la reforma del ROTT que está tramitando, una novedad sobre el reglamento que regula los tiempos de conducción y descanso dada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea: sancionar a los conductores que hagan el descanso semanal normal de 45 horas a bordo del camión. La novedad consiste en que el Reglamento 561/2006 ya establecía la necesidad de hacer dicho descanso, aunque no concretaba dónde debía hacerse.

La Inspección de Trabajo y Minas de Luxemburgo ha hecho un comunicado en el que confirma que quedan suspendidas momentáneamente las obligaciones de información sobre el desplazamiento y verificación del cumplimiento de las disposiciones sobre el salario mínimo para conductores desplazados al país.

En diciembre de 2017, el Ministerio de Fomento y el Gobierno de La Rioja prohibieron la circulación de los camiones por las carreteras nacionales N-232 y N-124 a su paso por esta comunidad autónoma, obligándoles a desviarse por la autopista de peaje AP-68, que se hizo efectivo mediante una resolución de restricciones a la circulación. Ahora, el Comité Nacional de Transporte por Carretera quiere que la Justicia declare nula esta prohibición.

Todo apunta a que Francia está preparando la puesta en marcha del pago de una viñeta para todos los camiones que transitan por sus carreteras, lo que afectaría de forma directa al transporte internacional, con consecuencias negativas para la exportación de productos españoles.

El galardón, en memoria del periodista Andrés Mira Domènech, lo conceden un grupo de profesionales de la comunicación en logística y transporte que reconocen anualmente la singular aportación de un profesional del sector logístico en España.

La resolución INT/3014/2017 de 29 de diciembre, el Servicio Catalán de Tráfico (homólogo de la Dirección General de Tráfico) ha establecido las restricciones a la circulación por las carreteras de Cataluña correspondientes a 2018. Se especifican las restricciones a camiones en genéricas (verano e invierno) y específicas. Además, se ponen en evidencia las medidas derivadas de las restricciones en Francia, que afectan a las catalanas, sobre todo en la zona de La Junquera, próxima a la frontera.

El 67% de los clientes de los transportistas incumplieron la Ley de Morosidad, que obliga a pagar a las empresas de transporte en un plazo de 30 días, o de 60 si están de acuerdo ambas partes. 2017 terminó con plazos medio de pago de 82 días.

Una vez finalizada la fase de innovación, el Ministerio de Fomento ha puesto en marcha el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras 2017-2020, al que se han incorporado tres nuevas iniciativas, por lo que finalmente se compondrá de un total de 70.