Desde bandas organizadas que recorren hasta 480 kilómetros para robar mercancías de alto valor hasta delincuentes que utilizan el fraude cibernético para desviar envíos sin salir de casa, SNAP y TAPA alertan sobre las amenazas en constante evolución a las que se enfrenta el sector europeo del transporte por carretera. 

OTRE, asociación francesa de transporte federada en UETR, y FAI, (Federación de Operadores Independientes de Autocares) han anunciado que desconvoca las movilizaciones en el transporte francés programadas a partir del 21 de octubre en París en protesta por la falta de respuesta de su gobierno a la crisis provocada por la subida del precio de los carburantes.

El gobierno holandés ha decidido reducir las tarifas de peaje para camiones en un 22,3% debido al aumento significativo de los precios del combustible de los últimos meses.

En 2027, Francia incorporará nuevos tramos de carretera sujetos a sistemas de peaje para vehículos pesados. Estos nuevos tramos se encuentran en la región de Alsacia y más adelante en Grand Est. 

Haciendo un balance de los resultados del plan de ayudas Next Generation para la transformación sostenible de flotas de vehículos pesados aprobado por el Gobierno central a finales de 2021, se observa que el transporte apuesta por el achatarramiento de vehículos, más que por la renovación de flota hacia vehículos menos contaminantes.

El transporte de mercancías por carretera en Europa evolucionará hacia la orquestación logística de redes, con más conectividad, visibilidad e inteligencia artificial, según un informe elaborado por la firma Alpega.

A medida que la delincuencia organizada contra la carga continúa evolucionando en Europa, se insta a los operadores de transporte a dar una mayor prioridad al estacionamiento seguro como una de las formas más eficaces de reducir los riesgos para los conductores, los vehículos y las mercancías de alto valor.

Todos los países de la UE, salvo uno, están cumpliendo los objetivos de la Unión Europea en materia de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos para adaptarse al número de vehículos eléctricos en circulación, según un nuevo estudio. El análisis realizado por T&E también revela que la mayor parte de la Unión Europea cumple sus objetivos de instalar cargadores rápidos cada 60 kilómetros a lo largo de las carreteras principales.

Un nuevo estudio de T&E muestra que la electrificación de los vehículos comerciales ligeros (VCL) avanza en Europa, lo que pone en tela de juicio el discurso de los fabricantes. Entre 2024 y 2025, las ventas de vehículos ligeros eléctricos aumentaron un 68% en la Unión Europea, sobre todo debido a un coste total de propiedad (TCO) en constante mejora. Se prevé que la cuota de mercado de los VCL eléctricos siga aumentando en los próximos años, hasta alcanzar el 43% en 2030 y el 50% en 2031.

La Comisión Europea ha anunciado un objetivo de electrificación del 46% para 2040, lo que supone duplicar el nivel actual. Para que Europa reduzca su dependencia de los combustibles fósiles importados es fundamental acelerar la electrificación.

En el quinto aniversario de la constitución de la Plataforma para los Combustibles Renovables, sus 32 miembros reclaman integrar estos combustibles renovables en todos los modos de transporte, también por carretera e incentivar su consumo en España a través de políticas fiscales, como ya ocurre en más de la mitad de los países de la Unión Europea.

A medida que Europa experimenta olas de calor cada vez más frecuentes y el transporte de mercancías por carretera mueve más de 1,8 billones de toneladas-kilómetro de mercancías al año en toda la Unión Europea, se insta a los operadores de transporte a prepararse para el creciente impacto operativo de las temperaturas extremas. 

Esta semana se ha presentado este Plan Social para el Clima (PSpC), cofinanciado por el Fondo Social para el Clima de la Unión Europea, y que movilizará inversiones para el periodo 2026-2032 para la rehabilitación energética de edificios, el impulso de la movilidad sostenible y la electrificación.

Los Técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA) prevén que el Gobierno suprimirá la bajada del IVA a la electricidad, gas, gasolinas y gasóleos el 30 de junio, cuando vence el plazo del primer paquete anticrisis frente a la guerra en Oriente Medio, tras publicarse las prácticas recomendadas por la Comisión Europea para proteger a los consumidores y a la industria con el objetivo de una transición limpia a largo plazo, apoyar el ahorro energético inmediato, el despliegue rápido de soluciones limpias y fomentar las inversiones en eficiencia energética y la producción de energía.

La Dirección de Tráfico del País Vasco informa sobre las restricciones especiales para camiones de más de 7.500 kilos los días 13 y 14 de mayo de 2026.

La Unión Europea notificó a los países del Mercosur el instrumento de aplicación provisional del Acuerdo Interino de Comercio UE-Mercosur. Al enviar su nota verbal a Paraguay, guardián legal de los tratados del Mercosur, la Comisión Europea ha dado el último paso procedimental necesario para la aplicación provisional del acuerdo, de conformidad con la Decisión del Consejo de 9 de enero.

La Comisión Europea ha aprobado el Marco Temporal de Ayudas Estatales para la Crisis de Oriente Medio (denominado METSAF). Este paso era el requisito legal indispensable que esperaba el Gobierno español para desbloquear el abono de las ayudas de 20 céntimos por litro de combustible aprobadas el pasado mes de marzo mediante el Decreto ley 9/2026 de respuesta a la guerra de Irán de las que hasta la fecha los transportistas no habían percibido nada.

Se espera que el transporte de mercancías por carretera registre un crecimiento moderado en 2026, sobre todo si se materializa la mejora de la situación económica en Alemania. Al mismo tiempo, la oferta de transporte sigue bajo control y la presión sobre los costes es significativa, lo que limita el impacto de los bajos volúmenes en la evolución de las tarifas de transporte.