La actualización de las tarifas que soportan los usuarios en la AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9 y AP-46 se ha aprobado a través de una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.

Según indica el Ministerio de Transportes, el incremento autorizado responde, sobre todo, al crecimiento del Indice de Precios al Consumo (IPC), tal como contempla el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 20 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023.

Subvención pública para los peajes de las autopistas españolas

En 2023 se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la inflación, ya que se debería haber aplicado una subida de entre el 8,4% y el 9,5%, y se estableció la obligación de eliminar dicha subvención a finales de 2026, es decir, de irla repercutiendo al usuario de forma escalonada en un plazo de tres años, así como, de dotar las partidas presupuestarias necesarias para ello.

Este es el cuadro elaborado por el Ministerio de Transportes con las subidas de tarifas de cada autopista y los valores que habrían alcanzado si la subvención realizada en 2023 se recuperase íntegra en 2024:

Asimismo, en su nota de prensa, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible recuerda que el Gobierno ha decidido no elevar los peajes de las autopistas que gestiona el SEITT, que por problemas financieros se revirtieron al Estado, que no se han elevado desde 2019. 

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