El encarecimiento de los carburantes, el fin de las bonificaciones extraordinarias al diésel y los nuevos peajes por emisiones de CO₂ en el centro de Europa aumentan el peso de los costes operativos. A esto se suma el control digital del desplazamiento de conductores a través de la plataforma IMI y la adaptación al eCMR.

Para analizar cómo afrontar este panorama y proteger la rentabilidad de las flotas, reunimos a tres perfiles estratégicos: Virginia Muñoz, presidenta de ASETRA Valladolid; Óscar Riaño, consejero delegado de Transportes Agustín Riaño; y Julián Sagredo, CEO de la empresa de soluciones de transporte Reciva Solutions.

Fiscalidad y peajes internacionales: la adaptación al marco europeo

El mapa del telepeaje y la fiscalidad vial en Europa es cada vez más complejo. Con los criterios de CO₂, conviven en un mismo trayecto cobros satelitales por kilómetro (GNSS), arcos Free-Flow y peajes tradicionales de barrera.

Gestionar múltiples proveedores sin una estrategia clara penaliza los tiempos de tránsito y el balance final

Al analizar el impacto de este marco regulatorio en las empresas del sector, Virginia Muñoz destaca el perjuicio que supone esta constante transformación:

"A las empresas de transporte internacional asociadas a ASETRA les perjudican de manera grave los constantes cambios normativos en relación con los peajes. Esta dinámica provoca un incremento directo de los costes operativos y una disminución de la rentabilidad, situaciones que agravan la competitividad de estas empresas en el mercado europeo."

Ante esta dualidad tecnológica y administrativa, la gestión centralizada resulta fundamental. Julián Sagredo explica el enfoque de Reciva Solutions para simplificar la ruta:

"En un mercado tan competitivo, el peaje no puede gestionarse a posteriori ni con múltiples proveedores. Integrar la tecnología de telepeaje satelital (OBU) en un único soporte multipaís permite a las flotas optimizar costes, aprovechar los máximos descuentos por volumen y asegurar siempre la tarifa más ventajosa en cada tramo. De esta forma, las flotas unifican su operativa, maximizan sus beneficios comerciales en cada país y mantienen un control total de sus costes. La clave está en centralizar la facturación y contar con la información precisa para abordar cada viaje con total margen de confianza."

Carga administrativa y eficiencia en la gestión diaria

El papeleo generado por las normativas de la Unión Europea absorbe un volumen considerable de recursos en los gestores de tráfico. Reducir esta burocracia es vital para que las empresas de transporte concentren sus esfuerzos en sus rutas.

Virginia Muñoz aborda los factores que complican la operativa diaria en los trayectos internacionales:

"El problema más grave que sufrimos es la alarmante falta de armonización y la constante convivencia con legislaciones cambiantes, derivadas de la idiosincrasia legislativa de cada país. Hoy en día, la operativa del transporte internacional de nuestros asociados se ha encarecido y vuelto desproporcionadamente compleja debido a una combinación de presión regulatoria, escasez de recursos y una fragmentación de las normativas".

Desde la perspectiva del transportista, Óscar Riaño indica que la gestión con las autoridades europeas es el principal foco de incertidumbre al enviar un camión fuera de España:

"Los temas burocráticos con las autoridades, tanto durante como después del viaje, se han convertido en una de nuestras mayores problemáticas. Antes, la gestión interna de trámites como los peajes internacionales nos quitaba en torno a una hora diaria de trabajo directo en la oficina. Contar con un apoyo externo especializado ha sido la herramienta clave para no perder dinero y liberar ese tiempo operativo."

Por su parte, Julián Sagredo remarca cómo un apoyo integral al transportista permite devolver el foco a la productividad de la flota:

"El transportista no tiene por qué convertirse en un experto en legislación tributaria ni laboral de los diferentes países. Nuestra labor en Reciva Solutions es actuar como un escudo operativo: digitalizamos la tramitación de las declaraciones, simplificamos los trámites y acompañamos a la empresa en su gestión internacional. Liberar a la empresa de esa carga administrativa se traduce directamente en agilidad, reducción de errores y mayor capacidad de crecimiento."

Recuperación de IVA y tasas: el impulso a la liquidez y la tesorería

La liquidez es el motor que mantiene la operativa en marcha. Disponer del capital de forma rápida permite concentrar los recursos en hacer crecer el negocio. Recuperar el IVA soportado en el extranjero y las devoluciones del gasóleo profesional en plazos razonables resulta determinante para mantener la salud financiera.

Sin embargo, las gestiones directas con las haciendas extranjeras presentan retrasos significativos. Virginia Muñoz detalla el cuello de botella al que se enfrentan las pymes al tramitar estas devoluciones:

“La recuperación del IVA soportado en el extranjero y de los impuestos especiales sobre el combustible genera importantes tensiones de tesorería en las empresas de transporte internacional. Se produce una paralización de plazos para resolver una solicitud del IVA, con una exigencia documental demasiado estricta, así como una falta de armonización en la facturación y un rechazo de tiques que perjudican a las empresas vallisoletanas que realizan transporte internacional. Además, sufrimos una burocracia diferente en todo lo relacionado con los impuestos especiales, así como un embudo administrativo en las haciendas receptoras.”

Para responder a esta necesidad de capital, la gestión financiera debe ir un paso más allá del trámite tradicional. Julián Sagredo subraya las soluciones de liquidez que ofrece Reciva Solutions:

"Limitarse a presentar la solicitud del IVA y esperar el plazo ordinario de cada país ya no es suficiente. En Reciva Solutions entendemos que la liquidez no puede depender de los ritmos burocráticos internacionales; por eso ponemos a disposición del transportista verdaderas opciones de financiación adaptadas a su operativa. Ofrecemos la posibilidad de anticipar la devolución de cuotas de IVA y tasas sobre el gasóleo, transformando créditos fiscales en liquidez inmediata. Con este respaldo financiero, la empresa gana capacidad de maniobra para planificar sus rutas y recursos."

En relación al valor de esta agilización tributaria para la estabilidad de la empresa, Óscar Riaño destaca el cambio observado al delegar estos procesos:

"Acelerar la devolución de estos impuestos y dejar la burocracia en manos de especialistas ha supuesto un cambio evidente en nuestra liquidez. Nos aporta tiempo para dedicarlo a otras tareas clave de la empresa y, sobre todo, la tranquilidad de saber que las gestiones están en buenas manos."

Visión integral para el futuro del transporte internacional

El contexto del transporte internacional en 2026 exige superar la gestión basada sólo en recortar costes directos. La rentabilidad futura pasa por una visión integral. Es necesario combinar tecnología de telepeaje interoperable para optimizar el paso por frontera, externalización administrativa para proteger los recursos internos y ganar tiempo, y soluciones financieras avanzadas para asegurar el músculo económico de la flota ante los retrasos internacionales.    

La rentabilidad del transporte en 2026 exige superar el mero recorte de gastos directos mediante una visión integral: tecnología de telepeaje interoperable, externalización administrativa y soluciones financieras avanzadas para proteger la tesorería de la flota. 

Para más información: https://www.recivasolutions.com/