REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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Asimismo, algunos centros logísticos de dichas regiones se han visto afectados, por lo que resulta necesario que la distribución se realice desde centros logísticos de otras regiones, tenido en cuanta además las restricciones de las carreteras, incrementando, por tanto, el tiempo necesario para realizar las operaciones.
A fin de mitigar los efectos, el Ministerio de Transportes ha visto necesario establecer una serie de excepciones temporales de las normas establecidas en los siguientes artículos del Reglamento n.º 561/2006:
• Artículo 6.1: sustituir el límite de conducción diaria máximo de 9 horas por 11 horas
• Artículo 6.2: sustituir el límite de conducción semanal máximo de 56 horas por 60 horas
• Artículo 6.3: sustituir el límite de conducción bisemanal máximo de 90 horas 102 horas
• Artículo 8.1: reducir los requisitos del descanso diario de 11 horas por 9 horas
• Artículo 8.6: posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, siempre que se tome la compensación de los mismos unida al siguiente descanso semanal normal; o la posibilidad de posponer el inicio del período de descanso semanal más allá de seis períodos de 24 horas
Quién se verá favorecido por el levantamiento de las limitaciones a los tiempos de conducción y descanso
La medida sólo se aplica a los conductores que hayan participado en:
1) las operaciones de transporte de mercancías que hayan transcurrido total o parcialmente por el ámbito territorial de Andalucía, la Comunitat Valenciana y Castilla-La Mancha y que hayan estado afectadas por la DANA del día 29 de octubre de 2024
2) las operaciones de transporte de mercancías desde cualquier parte del territorio nacional que sean necesarias para realizar el suministro y abastecimiento las zonas afectadas de Andalucía, la Comunitat Valenciana y Castilla-La Mancha.
Estas exenciones son de aplicación desde el día 29 de octubre al 10 de noviembre de 2024, ambos incluidos.