REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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Lejos de buscar un acercamiento con el transporte, la ministra, que desde que tomó posesión en el cargo no se ha reunido con el Comité Nacional de Transporte por Carretera, echa balones fuera asegurando que "la mayoría de las reivindicaciones exceden de sus competencias".
La carta que la Confederación Española de Transporte de Mercancías comienza así:
Señora ministra,
Le recordamos que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se comprometió, en julio de 2020, a llevar a cabo una serie de medidas para garantizar la supervivencia del transporte de mercancías por carretera, un acuerdo que cuenta con la firma del entonces secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura.
En dicho documento se comprometían a no instaurar el pago por uso de las autovías sin contar con el consenso del transporte. Sin embargo, la medida ya se contempla en el plan que el Gobierno envío a Bruselas y no dejan de llegar, día sí y día también, noticias sobre cómo se llevará a cabo, por lo que todo parece indicar que nos obligarán a pagar por algo que ya hemos costeado. El transporte aporta a las Arcas del Estado 19.000 millones de euros anuales a través de los impuestos a los combustibles, más que suficiente para hacer frente al mantenimiento de las carreteras.
Tampoco hemos tenido noticias de la devolución de 200 millones de euros del importe pendiente a devolver del céntimo sanitario. Se comprometieron a hacerlo antes de finales de 2020. Otro de los puntos que refleja el acuerdo, firmado por el Ministerio de Transportes, recordemos, es no proceder a aumentar las masas y dimensiones máximas permitidas. Las presiones para ceder y complacer a los grandes cargadores tampoco dejan de sucederse.
Sobre la problemática de la carga y la descarga, el papel del Ministerio de Transportes es fundamental, porque debe clarificarse el marco normativo para prohibir que los conductores, por norma general, realicen estas labores. Sin ir más lejos, nuestro país vecino, Portugal, ha regulado este aspecto y ha prohibido que los conductores realicen estas labores en su territorio. ¿No es esto tampoco competencia del ministerio que lleva el nombre de Transportes?
Ante el incremento acumulado de más de un 40% del precio de los combustibles en el último año, es necesario que se establezca en la Ley del Contrato de Transporte una cláusula de revisión obligatoria del precio del gasóleo, para que los cargadores dejen de presionar sobre las tarifas del transporte
Además, nuestros conductores, que recorren las carreteras para lograr el abastecimiento de la población y para ello permanecen en muchas ocasiones lejos de sus casas, no encuentran áreas de descaso seguras y vigiladas. Las que existen son insuficientes y muchas carecen de servicios primordiales para el bienestar de los conductores y no cuentan con la seguridad necesaria para que al día siguiente no se encuentren con los remolques rajados y la falta de mercancías.
Por tanto, después de haber superado la etapa más crítica de la crisis sanitaria, en la que la labor del sector de transportes ha sido esencial, es de esperar que el ministerio demuestre con hechos que se preocupa por nosotros y responda a los compromisos que adquirió con el Comité Nacional de Transporte por Carretera. Reclamaciones que además no vienen de ahora, sino que durante años las organizaciones del sector han reclamado por activa y por pasiva, sufriendo el abandono del Ministerio de Transportes que ha llevado a esta convocatoria.
Por tanto, señora ministra, nos parece ejemplar que considere que “conseguiremos salir de esta crisis”, pero no olvide que, para ello, hace falta que tomen en serio a los transportistas y ofrezcan soluciones porque, de lo contrario, podríamos ver cómo se colapsa el país.