Se espera que el transporte de mercancías por carretera registre un crecimiento moderado en 2026, sobre todo si se materializa la mejora de la situación económica en Alemania. Al mismo tiempo, la oferta de transporte sigue bajo control y la presión sobre los costes es significativa, lo que limita el impacto de los bajos volúmenes en la evolución de las tarifas de transporte.

Los ministros de transporte de la Unión Europea se han reunieron en una videoconferencia informal para evaluar el impacto de los acontecimientos en Oriente Medio en el sector del transporte, lo que supone un paso importante hacia una respuesta coordinada de la Unión Europea ante el aumento de los costes del combustible y la volatilidad del mercado.

El volumen de empresas españolas que vende sus productos y servicios en el mercado global se mantiene en los mismos niveles desde 2024 (9%), dos puntos por debajo de los niveles prepandémicos. Navarra (18%), País Vasco (17%), La Rioja (16%), Comunidad Valenciana (12%) y Aragón (12%) son las comunidades que presentan la mayor internacionalización del tejido productivo, según la agencia Iberinform.

DHL eCommerce y Correios de Portugal han sido informados de que la Comisión Europea ha autorizado sin condiciones la alianza estratégica entre CTT Expresso y DHL eCommerce España de conformidad con el Reglamento de Control de Concentraciones de la UE, tal y como ambas compañías anunciaron el 19 de diciembre de 2024.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), miembro de la International Road Transport Union (IRU), respalda el llamamiento realizado por esta organización a la Comisión Europea para que adopte medidas urgentes que permitan estabilizar el mercado de combustibles y garantizar la continuidad de las cadenas logísticas en Europa.

En un escenario marcado por el conflicto en Oriente Medio, AECOC ha celebrado el 25º Foro Nacional del Transporte, un encuentro que ha reunido en Madrid a más de 450 profesionales del transporte de mercancías, entre trasportistas y cargadores.

Los vehículos de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada tienen restringida la circulación en territorio alemán durante el año 2026 en los siguientes periodos y tramos.

Francia ha publicado la Orden de 26 de diciembre de 2025, relativa a las restricciones adicionales de circulación para vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada para el año 2026

La Comisión Europea está investigando a los fabricantes Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Nokian y Pirelli por acuerdos de fijación de precios en neumáticos nuevos.

Axxès, distribuidor de equipos de telepeaje para vehículos pesados en Europa, está siguiendo el proceso de acreditación de su dispositivo C’Moov 4G de cara al futuro peaje para camiones en los Países Bajos, cuya puesta en marcha está prevista para el 1 de julio de 2026. Las primeras pruebas de las OBU han sido exitosas y han sido validadas por las autoridades neerlandesas.

Alemania ha producido una modificación de la norma relativa a los peajes, ampliándose exención de la tasa para vehículos de cero emisiones e introduciéndose una opción de matriculación adicional en el sistema de peaje para vehículos pesados con TollNow.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) quiere poner sobre la mesa un aspecto estructural y emergente que quizás haya pasado desapercibido en el debate público: los continuos cortes de carreteras derivados de las movilizaciones agrarias en España y Francia están contribuyendo a agravar la crisis de falta de conductores profesionales que pone en jaque el futuro del transporte por carretera y la competitividad de toda la economía española.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera imprescindible poner cifras al grave impacto económico que los cortes de carreteras provocados por las movilizaciones agrarias en España y Francia están generando sobre
el transporte de mercancías y sobre el conjunto de la economía.

La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS) muestra su preocupación y su rechazo a las "pésimas e infrahumanas condiciones que están viviendo miles de conductores profesionales" en las últimas horas a causa de los cortes de carreteras provocados en la zona norte de Cataluña y el sur de Francia con motivo de las protestas de agricultores y ganaderos.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) informa de las últimas actualizaciones del estado de las carreteras en Francia y Cataluña debido a los cortes provocados por los agricultores de ambas zonas.

La CETM provee la información que facilita la FNTR sobre las alertas de tráfico en Francia.

La Federación Nacional de Transporte por Carretera de Francia (FNTR) ha emitido un resumen de la situación a día 26 de diciembre de las carreteras en Francia, con motivo de las reivindicaciones de los agricultores y ganaderos franceses.

La Federación Nacional de Transporte por Carretera de Francia (FNTR) informa sobre los bloqueos por parte de los ganaderos en Francia.