Desde el 1 de enero, los transportistas castellanoleoneses verán devuelto el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IMVDH), es decir, el céntimo sanitario. Hasta ahora, sólo recibían el 50% de lo pagado.

El Ministerio de Hacienda ha publicado la subida del régimen de módulos para el sector del transporte con carácter retroactivo desde el 1 de septiembre. En concreto, será del 5,56% para el sector de mercancías (camión o furgoneta), del 22% para el sector viajeros y del 8,35% para taxis.

Normalidad en la jornada de huelga general convocada por los principales sindicatos del país. Al menos, en lo que al transporte de mercancías por carretera se refiere. El seguimiento del día de paro ha sido desigual, debido a la atomización del sector.

El Consejo de Ministros ha aprobado remitir a las Cortes Generales el proyecto de Ley por el que se modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), para mejorar la competitividad y eficiencia empresarial en el sector y optimizar los servicios públicos del transporte por carretera.

Ya está publicado en el Boletín Oficial del Estado la Orden por la que se desarrolla para el próximo año el método de estimación objetiva del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF) y el régimen especial simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA).

Representantes de los principales fabricantes de vehículos comerciales, incluidos los semirremolques, se han reunido para debatir el papel que tendrá el transporte en 2025 y para dar a conocer las novedades técnicas de los camiones del futuro.

Un informe publicado por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo establece que los equipos de grabación de a bordo deberían facilitar el trabajo de los conductores profesionales y las empresas de transporte sobre los tiempos de conducción y descanso que responden a normas comunitarias. Por eso, consideran positivo que los tacógrafos digitales estén conectados a sistemas de navegación por satélite (GNSS) para el año 2020.

La Comisión Europea está estudiando la posibilidad de permitir a los países de la Unión Europea (de forma voluntaria) la circulación de vehículos de carga más voluminosos y con más peso máximo autorizado de los ya existentes.

Dinamarca ha pedido a Alemania que autorice el tráfico transfronterizo entre ambos países de vehículos con dimensiones de hasta 25,25 metros y un peso máximo autorizado de 60 toneladas. En el país escandinavo ya se permite la circulación de los mencionados eco-combis desde el año 2008.

Tras la adopción de las conclusiones del Consejo de la Unión Europea sobre protección y bienestar animal, Austria y los Países Bajos han presentado un informe al Consejo en el que piden una revisión del Reglamento sobre protección de animales durante el transporte, para que la Unión Europea se comprometa a reforzar su marco jurídico actual.